侯马北供电段:春运线上“打冰人”

2022-02-08 08:56:49 来源:临汾新闻网   浏览次数:

  临汾新闻网讯 “列队”“报名”……1月27日凌晨4:30,天空还笼罩在夜色当中,一声声响亮的集合报到声,划破了寂静而寒冷的夜空。声音来自大秦铁路股份有限公司侯马北供电段灵石供电运行工区的接触网工们。天寒地冻中,他们行进在南同蒲铁路线上,清理隧道拱顶及侧壁的冰凌、冰柱,保障铁路线安全。

  “每到冬天,隧道拱顶和侧壁的渗水会因为天寒而结冰,形成很多冰凌和冰柱,它们如一个个白色的‘定时炸弹’,一旦侵入限界,随时可能引起跳闸并造成列车停运。”大秦铁路股份有限公司侯马北供电段灵石供电运行工区班长王鹏飞说,“我们工区的接触网工们组成打冰队,在春节期间,加大巡查和除冰工作力度,确保春运期间旅客安全出行和电煤运输安全畅通。”

  每天凌晨4:30,是“打冰队”的集合时间。王鹏飞和4名工友集合后,乘坐轨道车赶往南同蒲铁路线的隧道内进行打冰作业。南同蒲铁路属于客货混跑,列车运行时间不确定,隧道打冰作业也没有固定时间,打冰作业经常需要漫长的等待后才能开始。

  “前进,再前进,好,好,停,打冰……”进入隧道,队员们在灯光的照射下开始工作。倒立的冰凌如同一把把“匕首”在灯光照射下闪着寒光。根据作业命令,这条隧道的作业时间仅有10分钟,在这短短的10分钟内,队员们要将隧道顶上的冰凌全部打掉。

  “正上方这个,对,正馈线上方,这个如果不处理的话,长度再长一些,接触到正馈线,会引起跳闸。”王鹏飞介绍,“正馈线是接触网的重要组成部分,离隧道拱顶约40厘米,上面的冰凌长度一旦接近这个距离,就可能引起跳闸,造成列车停运,这就要求打冰队员有找冰、打冰的硬本领。”

  抬起头来,挑起打冰杆,找准冰柱,砸冰、后撤……一系列动作一气呵成。8米多长的打冰杆在他们手里左右摇摆,上下舞动,一时间,冰柱、冰凌纷纷掉落,冰屑四溅。

  “打冰杆本身不重,但一直举着工作却不容易,因为它的重力靠前,而且特别软,往上甩的时间长了胳膊就会发酸。”24岁的张铭昊说,“虽然苦点累点,但只要能完成工作,确保铁路畅通,心里感觉热乎乎的。”

  大秦铁路股份有限公司侯马北供电段临汾供电车间副主任黄建峰告诉记者,南同蒲铁路全长528公里,每天有80余趟货车及20余趟客车双向运输,每年还担负着运输一亿多吨煤炭的重任,为确保春运期间旅客安全出行和电煤运输安全畅通,侯马北供电段每天都会有46台作业车,一台检修列,近400名接触网工坚守在工作岗位,为春运安全保驾护航。

  寒冬腊月,天寒地冻。在南同蒲铁路线上,活跃着这样一群“打冰人”,他们既练就了发现冰凌冰柱的“火眼金睛”,又练成了一身破除寒冰的特殊技能,在寒冷漆黑的隧道里,他们用执着和责任“照亮”了车辆前行的方向。

  记者 张春茂


     

责任编辑: 吉政

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