据了解，市区公交线路共20余条，但每条线路上至少有2个以上的站名是以酒店、商铺、超市等名称来命名的。以11路公交车为例，在路线全程标明的20余个站点中，就有银光一汽大众、永泰酒店、亨达商厦、花果城饭店、美加特超市(五交化)、万佳福北口等6家商业企业名称。
市民对企业冠名公交站牌的担忧是：企业冠名站牌导致公交站点名称“朝令夕改”。试想一个公交站点，今年叫“八一宾馆”站，明年叫“世纪百悦”站，后年又改“麦当劳”站，该有多么闹心？其实，公交站名在发挥实际作用的同时，也间接体现了一个城市文化、发展方向及对外形象。
例如五洲超市在几年前就不存在了，如今在14路公交站牌的站点上仍然能够看到“五洲超市“这个站点，而随着“五洲超市”这个标志性企业的歇业，这个站点的实际指示意义已经不存在。在1路车去程第二站停靠点的站名新变更为新居源家具中心，记者在站牌上还可以清晰地看到站名变更痕迹。
站名的频繁“变脸”，也给市民辨别停车点增加了很多困难。一名操着外地口音打算去平阳广场的乘客，在一公交车站牌前翻来覆去看了好几遍都不知道该怎样乘车，最后只好询问路上执勤的交警。“如果不是长期生活在临汾，光看这些公交站名，谁知这些公交车要开到哪里，在哪里停靠？”不少外地来的旅客这样抱怨说。
记者从市公交公司广告部了解到：企业站牌冠名费一般从7000元起，冠名费的高低与公交线路的不同而不同，线路好的冠名费较高，反之则较低。此外，在站牌不冠名的情况下，企业每年交7000元也可通过公交车电子语音报站系统报企业名称。
市公交公司位于向阳路口的一座年久失修的二层楼内，站在较远处很难认为这是一个办公场所。室内办公设施简陋。已运行多年的北外环公交发车点面积狭小，公交车辆在出站和进站时拥挤不堪，站内的 休息室也很陈旧。
记者在采访过程中，能强烈感受到市公交公司经济困难、步履维艰。公司一位负责人也告诉记者,公交公司是“公益性亏损企业”。公司在保证市民便捷出行的同时还承担着很多的社会义务，这些职能是没有任何收益的，例如老年人免费乘车证、学生票、残疾证等。公交公司承担的社会职能越多，负担也就越大。
这位负责人说，去年公司除去售票收入和政府的财政补贴外，亏损高达200多万元，运营情况异常艰难。此外，市区内有200余个大大小小的公交站点，其中有相当一部分用于公益性广告。所有站点每月都要检查3次，每次的维护费、清除卫生费和玻璃灯箱的更换费用更是一笔不小的开支。即使把站牌、车身等一系列的广告收入，全部投入到了基础设施的维护中，也只是杯水车薪，仅能解燃眉之急。公司经费的严重不足，大大制约了公交这一公益事业的正常发展。
市公交公司广告部负责人则说，并非所有的企业都可以冠名公交站牌，在办理站名冠名的过程中公交公司也有严格规定。他列举：首先，办理广告的企业首要条件就是企业广告必须是内容健康、积极向上的，不能有损于城市形象；其次，这些企业还必须是这一区域内的标志性形象，冠名后能够最大化地减免站名更换给市民带来的不适应。
也有一部分市民表示，可以接受企业冠名公交站名的做法。他们认为，公交站名适度商业化，对于企业和社会来说都是好事。因为站名的商业化运作可以发挥公共资源的最大效益，吸收更多民间资本进入公共服务领域，抵减公共基础设施的维护费用，从而缓解公交公司的运营困难，推动城市交通向前发展。
同时有人认为，城市公交站牌的名称，承载着城市的历史记忆和文化底蕴，它的存在就是城市记忆“延续”的佐证。具有悠久历史传统和特定人文标记的站名被商业名称的取代，逐渐退出人们的视线，会减弱城市的魅力和人文内涵。如何既为市民出行创造便利条件，又能保证公益性交通事业的良好运营，的确是个难题。

（记者 李辉）

来源：临汾日报

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