“寒风中苦等半个小时打不上车，好不容易等来一辆，司机一问目的地，要么嫌堵要么嫌偏，都不去。”可能生活在临汾市区的很多人都有过这样的经历。按道理说，打车如此之难，出租车的生意应该很好吧?当问起的哥的姐，他们更是一肚子苦水。本报曾全方面多角度对此现象进行了报道(详见12月16日本报5版《打车难难难》)。究其原因，无非就是以下几点，希望相关部门能尽快解决这一民生问题。

公共交通不便

市民平日出行，除了私家车和自行车、电动车外，无非就是公交和出租车。近几年，我市的公交车线路和班次每年都在增加，也算很方便。可为什么还有那么多人放弃便宜又方便的公交而去乘坐出租车呢?这就不得不说公交车的运行时间了，早上起得早点，没车;晚上下班回家迟点，没车。

以市区内的1路、2路为例，早上6：30从115发车，运行一圈的时间大约是一个小时。如果在临汾市妇幼保健院乘坐2路车，第一班车正常运行的话差不多也到7：30了，如果路上稍微堵一点，可能7：30第一班车都到不了。最后一班车是18：30，如果单位稍稍加会儿班，可就赶不上末班车了。

让我们再看看兄弟城市的公交车运行情况。长治的多条公交线路首班车都是5：55，末班车19：40，这样基本就能照顾上班族的出行问题。还有运城，平安夜的晚上9时多，笔者在微信朋友圈里看见一运城好友发了一条信息，12路公交车，我爱死你了!”这代表什么?运城市内21时多还有公交车在运行。

市区交通拥堵

市区道路基本格局已经形成，目前也没有再拓宽的可能，各种车辆在不断增加的同时，如何缓解交通拥堵?以笔者之见，相关部门在加大交通秩序管理力度的同时，教育部门也应该加强学生的素质教育。看看上下学的时间，学校附近基本无法通行，学生们骑车并排占道，根本不管是机动车道还是非机运车道。还有就是路边小摊占道、机动车停在非机动车道上占道、大块头的公交车随意变道……各种不文明的交通行为把市区内的交通搅得乱成一锅粥。

各种“黑车”泛滥

出租车司机抱怨最多的就是“黑车”太多。目前我市市区共有出租车1862辆，这个数字占到了市区人数的千分之二，可以说目前市区的出租车属于饱和态势，运力应该是充足的。可这个数字是前几年计算出来的，这些年市区人口增加了多少?又有多少出租车不正常运行?目前的出租车是否真的能满足市民的需求?

“黑车”存在，就证明有市场。如果正规的出租车能满足市民需求，那么还会有人放弃正规车不坐而去坐“黑车”吗?再说监管部门，连出租司机都知道哪辆车是“黑车”，难道管理部门的人会不知道?还是明明知道却碍于情面视若无睹?“黑车”的大量存在显示了当前出租车市场运力不足的状况，有需求就有供给，黑车”就会应运而生，只打击还不行，治本之策是让“黑车”浮出水面，政府相关职能部门对其办理登记注册手续，以合法的个体经商户身份从事运营，将其纳入日常化管理而非一时的整治。

各种借口拒载

只要乘客说的目的地出租司机不想去，总可以有很多借口。“不好意思，我要交车呢，不顺路。”车没气了，我要去XX加气呢。”对不起，和别人约好了，要去XX地方接人呢。”……各种各样的拒载借口让你无言以对。回想前几年，如果有拒载现象，乘客随时可以打电话举报，并且还是有奖举报。难道说我们的管理部门执法力度不如从前了?

只要稍稍加强行业自律和监管，提高行业规范化程度和服务水平，进一步明确出租车行业职业规范，杜绝目前出租车司机随意性大的混乱状况，并加大对拒载、宰客等现象的监管和查处力度，我们相信，这些看似困难的问题，其实很容易解决。（文/郑轲）