1月16日，春运如约而至。时空转换，岁月更迭。一路走来的春运恍若一个历史“熟客”，总会在特定时间里驾临光顾，同时从特有的视角里目击见证着中国社会发展的演进变迁。

自1981年3月10日“春运”一词历史性地“现身”《人民日报》标题之上，历经三十多年的持续“发酵”，以家为终极坐标的殊途同归，吸引了亿万目光的共同聚焦……“春运”渐渐成了中国社会生活中周而复始的重大事件与高频出现的核心关键词。

从最初仅能满足旅客“走得了”这一基本需求，到之后升级为“走得了又走得及时”的“进阶诉求”，再到致力于让大家“走得好还走得满意”的内核提升，春运阔步向前的脚步可谓铿锵豪迈。新世纪以来，随着民航、自驾、动车、高铁等全新出行方式的不断丰富拓展，运量瓶颈一次次得以逾越突破，春运的“体格”和运力几乎每年都要攀升一个新量级—— —2013年春运，全国道路、水路、民航、铁路运送旅客总量超过34亿人次，再创历史新高。

正因为此，春运被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，需要完成30多亿人次的人口流动，相当于全国人民进行两次大迁移。想想看吧，动辄几十亿人口的大范围流动，务求万无一失的安全送达，此外还要兼顾未知天气因素可能引发的二次考验……从某种程度上说，春运几乎是一场不可能完成的“超级”任务。是的，以日常出行设计考量的铁路、公路运力，即便是满负荷乃至超负荷运营，想要承载起数倍于平时的春运期间运量，进而保障每位旅客都安心无虞地买到一张回家的车票，确实有些勉为其难。由此可见，火车票“一票难求”，高速路“车满为患”等种种不尽如人意的春运“负效应”实难在短时间里消融破冰。

事实上，春运也一直在努力做到更好。从购票实名制的推出，拉低务工人员团体票门槛，到12306网站、手机客户端创新买票渠道的相继出炉，还有已成常态化机制的春节高速免费通行政策，都在很大程度上优化了国人的“春运体验”。

交通运力的本质提升绝非一朝一夕，但“人在囧途”的境遇或许亦会因人而异。换乘达人”上海小伙儿林阳阳连抢7张车票“玩转”8地11站，敲定一条堪称史上最“迂回曲折”的回家路线。更难能可贵的是，小林“我选择我喜欢”，他在直面换乘带来的诸多繁琐不便时所呈现的积极状态让人印象深刻。

换个角度来讲，倘若终归没有办法回避年复一年的纷繁春运，置身其中的我们不妨多一分释然淡定来坦然面对，虽苦犹乐享受其中。因为这本来就是生活的一部分。纵然买票全程历经千难万苦，但不也更能彰显这张来之不易车票的含金量吗?同时还能瞬间提升自己抢票成功的“成就感”;硬座车厢里摩肩接踵密不透风的乘坐体验固然不佳，但区区这一丁点困难在对故乡家人久别重逢的情感释放面前绝对算不上什么;春节免费通行时段高速路上的短期拥堵或许还会“不期而遇”，但不也给了我们放慢匆匆脚步享受沿途景致的难得机会吗?2014年的春运，我们可以想见的，依然会是高速路、火车站、列车上曾经承载的那些再熟悉不过的前簇后拥，人头攒动之经典场面。

我们尤为期待的，是看到一趟趟满载着归思乡愁，寄附着节日畅想的驰骋列车缓缓驶出站台之后，到家旅客脸上的幸福与安宁、心境的淡定与从容。

春运，让我们的生活更添色彩。

你好，春运。(王小庚)