按照铁道部规定，列车运行最后一日6时以后的空闲卧铺可执行卧铺优惠票价。“运行最后一日6时以后”也就意味着该次列车旅客不用再在车上过夜，既如此，这样的卧铺票价优惠又有多大的意义？有多少座位票旅客愿意在大白天购买卧铺票？对于中途上车的旅客来说，既然当日就可到达终点站，也就没有多少人会愿意多花钱购买卧铺票。

其实，铁路部门应对运输淡季，可以以优惠硬座票价格作为突破口。铁路硬座票价与公路运输价格相差不大，尤其是短途运输票价更是如此，所以铁路部门完全可以在淡季与公路竞争部分乘客。铁路运输往往淡季硬座空置率比较高，铁路部门与其对短途卧铺票价打折，不如对硬座票价实行优惠，更有利于提高自身经济效益。

购买卧铺票的旅客大多经济条件较好，他们不会很在乎数十元的价格折扣，而经济条件不好的旅客，即便卧铺票有折可打，他们依然会买座位票以节约资金。所以，无论是经济条件较好或不好的旅客，卧铺票打些许折扣，对其吸引力都不很大。

铁路运输淡季如实行座位票优惠，既有利于提高企业经济效益，又可一定程度资助低收入人群，何乐而不为呢？（魏文彪）

来源：人民网

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