临汾新闻网讯 本网记者 段小婷 250公里/小时时速疾驰的大西高铁运营在即，如何消除人们对安全的担忧?如何确保旅客上下车、沿线居民的安全?6月27日，带着这些问题，记者进行了采访。

列车时速一提升，安全就成为首要的问题。今年，各地相继发生暴力恐怖事件，为高铁安全敲醒警钟。太原铁路公安局临汾公安处根据暴恐事件中出现的刀斧砍杀、驾车冲撞、爆炸、纵火这四类情况，分别制定了相应的应急预案。在临汾大西高铁准备成立一个应急处置组，组织警力，加强实地演练，模拟警情，对于出现的突发事件不断进行完善。

针对高铁现阶段来讲，主要还是侧重于物防，对站区进行硬隔离。在大西站候车室前10米处，设立了防撞墩、防护栅栏，将站区进行封堵，如果发生暴乱，这样暴徒在人员密集的场所，也无法直接冲击。

同时，为提高高铁运营安全，大西客运专线临汾西派出所组织各种故障演练，列车晚点、遭遇灾害等一系列问题进行10余次演练。在实验中，列车行驶过程中遇到一些自然灾害怎样去保障乘客安全，列车晚点、遭遇到恶劣天气又如何脱险……对于行车中遇到这类状况，要不断进行演练和完善。

从霍州车站到侯马西站，总共143.3公里线路，中途共设警务区7个，沿线39个治安岗亭，平均2公里到3公里设一个，除了要保障旅客安全外，还要做到内部安全防范，防火、防爆、防破坏，日常监管线路，每天要对通讯、信号、AT所、变电所“四电院落”的检查……其中，还有应急救援疏散通道30个，主要设在两个站之间的线路区间内。列车的时速毕竟很快，在行驶过程中一旦发生问题，旅客完全可以在就近的疏散通道内安全到达路面，这样的设计，就相当于一个云梯。所以，在站区和区间线路内坚决不允许旅客进入，巡防人员每天必须进行监督。

为了更好地服务旅客，大西客运专线临汾西派出所在候车大厅内设有一个警务值班室，24小时接受报案。同时，还专门建设一间消防控制室，在区间线路、售票口、售票厅，消防控制室内都安装了紧急按钮，如果遇到什么情况直接与警务室联网，进行报警。从器材的配置到消防通道，还有专门的进站口和出站口。候车室的南边，有一个消防水池，水池内不能缺水，当发生火灾时，消防管道系统需要灭火，消防水箱的蓄水不够，会直接从水池抽水，进行灭火，保障旅客安全。

高铁新建，对于人员的选拔要求也提升了一个层次。在人员的招聘上，首先必须要求是大专以上的学历，从笔试到面试，做了一个综合性的考评，最终招聘100余名工作人员。在6月中旬，安检和巡防人员去太原公安局进行12天的培训，进一步提升他们的个人素质。在培训过程中，从安检的常危检查到怎样识别危险物品、如何保障自身以及乘客的人身安全……不仅仅是理论知识的培训，还与实践相结合。为了让他们熟练工作，新招聘的人员在火车站进行统一实习。

为了确保周边百姓、学校、村庄人员的安全，对高铁沿线的130个村庄隐患排查，加大巡防员排查力度。在站区区间内，每到两公里处都有一名工作人员进行巡检，防止周边村庄进行拆道、取土挖沙等行为，影响高铁的正常行驶。工作人员24小时不间断巡查，确保在防护区内无外来人员进入。同时，与当地护路办制定一些制度，只要涉及到铁路安全方面的政策，都会随时联系。