大西首秀

7月1日，大西高铁首发日。笔直通畅的景观大道人来车往，修葺一新的站前广场绿意盎然，沉睡了一个夜晚的临汾西站在人声鼎沸中睁开双眼，投入了大西高铁首发的紧张忙碌中。

清晨6时整，记者一行数人便直奔大西高铁临汾西站，走近出行人群，走近坚守岗位的客运值班员、安检人员、施工人员，用眼、用笔、用心见证并记录大西高铁在临汾首发这一里程碑式的事件。

记者 闫锐鹏 摄

       欢迎你，大西高铁！

端庄大气的临汾西站近在眼前，神似“小白龙”的大西高铁即将“贴地飞行”而来，站在站前广场，眼睛看到的、耳朵听到的、笑容传递的都是同一个声音：欢迎你，大西高铁!

高铁公交：确保“零换乘”

清晨6时30分，车身正前方别着大红花、车体上方的屏幕上飘着“高铁1高铁”醒目字样的市公交公司1路公交车，在清脆的鞭炮声中准点驶离临汾西站，开往市区各途经站点，车上载有7名早早就候在临汾西站等待体验第一趟高铁公交的市民。站前广场的大转盘靠外侧的路面依次停靠着数十辆公交车，6分钟后，第二辆公交车也准时启程开往市区。

为了方便调度并解答广大市民的咨询，市公交公司的工作人员早上6时整就来到临汾西站，将临时办公地点设在了站前广场南侧空地上的一顶红色帐篷下，工作人员忙着张贴线路站点图、指挥公交车安全停靠并准点发车、回答市民咨询……甚至没时间坐进帐篷里喝口水。

7时50分，第一辆开往市区的1路公交车历时110分钟返回临汾西站站前广场，据记者目测，车上大约有乘客70余人，其中约有三分之一的乘客肩扛手提大小行李，经由电梯走向进站口。“一路上，整整一车人谈论的都是大西高铁，话题从来没有这么统一过。”

售票处：快捷“无长龙”

7时20分，售票处3号窗口外已经有人开始在排队，乘客们一边向前移动着，一边谈论着高铁开通后近期的出行计划。“以后就坐D2004，到北京是下午2时56分，午休时间都有了，还不耽误下午办事。”越来越接近窗口的李先生谈及高铁的开通，连说了几个“快、真快”。

售票处西面靠墙摆放着的自动售票机前，许多市民围拢在一起，有的在熟悉购票流程，有的在工作人员的指导下进行购票、取票。

售票处南侧的一间狭长办公室是为乘客办理临时身份证的地方，8时整就已整装上岗的临汾西站派出所民警小李刚刚给一名乘客办理了临时身份证，趁着业务不忙的时候，他埋头在电脑前练习起操作来。“要核实信息，还要尽量缩短时间，业务不熟练可不行。”

青年志愿者：传递“正能量”

8时20分，摩肩接踵的人群在客运值班员的引导下，开始进站。

齐耳短发，五官玲珑，娇小的身体被“青年志愿者”绶带包裹着，更显单薄。只见她时而前倾帮进站的乘客拎行李，时而俯身帮拎着行李的乘客护孩子，围观市民纷纷投来赞许的目光。景崇倩，山西师范大学临汾学院英语专业大三学生，在临汾学院负责学生活动的团委老师李天一组织下，她与其他十余名家在临汾的同学自愿报名来到临汾西站当志愿者。“第一次来高铁站，又能帮助很多人，昨天知道有这个活动以后就开始激动了。”8时50分，乘坐9时15分从临汾始发的D2004次乘客已基本进站，分散在临汾西站进站口、候车室、售票处等地，为乘客提供帮助的志愿者们聚集在候车室南区，在李天一的带领下，为乘客们清唱了一首首脍炙人口的歌曲，“最初的梦想”、“我相信”、“祝你一路顺风”……“希望每个人都可以记得最初的梦想，希望每个在路上的人都拥有满满的自信，祝大家一路顺风，来之前我们专门挑选了这几首歌，希望能把这些歌里蕴含的正能量传递给大家。”受到临汾铁路公安处关于组建青年志愿者队伍的邀请后，李天一迅速向已经放暑假的学生发出号召，学生们高涨的热情令他无比欣慰。

检票进站：改签“不误事”

9时11分，D2004次动车组已经停止检票，硕大的显示屏最顶端的车次信息全线飘红。当客运值班员杨丽达活动了一下略显僵硬的脖子，还没来得及挪动脚步，只见从进站口外飞奔着跑来一名乘客，一边焦急地接受安检，一边扬着手中的蓝票(磁介质车票)向她示意。“别急，别急，已经停止检票了，去售票处改签吧。”面对满脸失望、不愿离去的乘客，杨丽达轻声解释说：“提前5分钟停止检票，这是规定。不过没事，动车组不同于普通列车，不像普通列车那样必须在两小时之内办手续，只要今天有车，去售票处改签后就能走，不误事。”

9时15分，从临汾始发，开往北京西站的D2004次动车组满载着从临汾上车的1024名乘客和全市人民的祝福，从3站台准点发车，一路向北。

记者 段碧蓉

高铁， 缩短乡愁的距离

7月1日的临汾似乎比往常“醒”得更早些。才过6时25分，临汾西站就已经热闹起来。公交车站点前，一辆辆崭新的挂着大红花的公交车停靠于此，整装待发;候车厅、售票厅、出站口前，不少市民在这里汇集。

透过巨大的落地玻璃窗，干净整洁、宽敞亮丽的候车大厅一览无余。候车厅前的扶梯口一侧，背着双肩包的许邵文将行李箱贴放在落地玻璃窗旁，“我买的是D2004次车，到北京西。”他操着一口浓郁的北京口音，“回家。”许邵文是北京一家公司临汾分公司的负责人。“以前我回家经常坐临汾到北京的K604次车，需要15个小时，太熬人了。虽然说从太原换乘高铁能节省时间，但拎着大包小包的毕竟不太方便。”他拿着车票向记者展示，“上午9时15分从临汾发车，下午2时56分就到北京了。大西高铁开通以后，我回家的时间就缩短了将近10个小时。当然方便了!”“时间确实缩短了不少。以前去西安得六七个小时，现在连两个小时都用不了。”在候车室前正和同伴聊天的梁女士快人快语地说：“我家孩子在西安上班，前两天在网上给我买票，让我坐动车去西安转转、看看。可惜的是，没能买到今天的车票。过两天再去吧，反正动车速度快，当天去当天就能回来。”尽管没能买到第一天的动车票，但这并不影响梁女士对于大西高铁正式通车的关注。“我和骑友们今天早上5时30分就骑着车子从家出发，6时整就到这儿(临汾西站)了。这是临汾的一件大事，之前就来过两次，老百姓都挺关注这件事。”指着一辆辆崭新的公交车，梁女士高兴地说：“你看，公交车也通过来了，从市区就能直达临汾西站。”7时50分，从1路公交车上下来的李铭在接受记者采访时说：“我在北京工作，上周日回的临汾。”由于只请了3天假且当时大西高铁尚未开通，不愿将时间浪费在途中的她选择了在太原中转。

“从北京坐动车到太原要3个半小时，再从太原坐大巴回临汾又得3个半小时，算下来回趟家也得7个多小时。”李铭掰着指头给记者算时间，“我在12306网上看，D2004这趟车从临汾到北京只需要5小时41分钟，能省不少时间。”便捷、省时是不少市民选择乘坐动车出行的重要原因。在候车室里，正在候车的乔先生补充了另外一个原因——“相比开车去太原，坐动车更加划算”。

他告诉记者，自己经常到太原出差，“以前都是开车。

开车累不说，高速费、油费加起来也得200元左右。而坐动车只需要72块钱，既节约了时间又节省了开支，更加划算。”9时15分，载着1024名乘客的临汾首列动车D2004次准时从临汾西站发车，这意味着我市阔步迈进“高铁时代”，同时也让乡愁的距离大大缩短。

记者 卞志强

我以服务写我心

7月1日，临汾西站正式运营通车。早上6时45分，室外温度22℃，临汾西站候车厅正中央的电子屏上显示，第一趟列车D2004次在9时15分由临汾西站发往北京西站。

时间尚早，26名客运工作人员齐聚候车厅外的空地上合影留念，将这充满纪念意义的一天定格为永恒。

对于客运值班员王文平来说，7月1日这天还有另外一层重要的意义——她光荣地加入中国共产党，成为一名预备党员。“我一定会再接再厉，用实际行动更好地服务群众!”临汾西站站长刘素红为她戴上党徽的那一刻，王文平郑重宣誓。

从6月30日早上9时到7月1日7时30分，王文平已经在岗位上坚守了近24个小时。由于车站刚开始运营，工作任务重，她要加班到今天18时15分。

7时45分，在候车大厅西南角不足20平方米的客运值班室内，王文平与刚从各个点检查回来的客运值班员杨丽达一起核实相关信息，为正常发车做最后的准备。当天早上气温较低，散发着一丝丝凉意，而杨丽达的工作服却早已被汗水浸透。

一切安排就绪后，各客运员回到各自岗位开始工作。记者看到，在进站口设有两处实名验证台，旅客持车票(证)和有效身份证通过实名制验证处工作人员查验后，票、证、人相符才可进站乘车。为了有效引导旅客乘车，在进站口专门安排一名客运员进行宣传引导，为旅客解疑答问。

8时30分，尽管离检票时间还有近半个小时，许多旅客早已排在了各个检票口。客运员手持喇叭，引导旅客按蓝票和红票排队，向蓝票旅客示范右手执票，并引导大件行李、带小孩及残疾旅客排在右边略宽的自动检票闸机队伍，以便快速检票通行。

8时45分，记者跟随客运员来到第2站台。在站台两侧，都划有安全白线，白线内每隔一段距离标有停车地标。8时48分，客运员面对列车而立，D2004次列车缓缓驶入3站台，与站台上的停车地标相对。这时，站台屏上显示车次、发车时间以及始发站和终点站。记者注意到，在站台屏下方会清晰地显示当前车厢位置，提醒乘客按地面车厢标示等候上车。确认列车停靠稳当后，客运值班员向检票口客运员发出检票指令，同时广播提醒开始检票。旅客到达站台后根据站台屏和广播提醒自主乘车。

“尽管车站内外各种提示、标示很多，但是因为旅客还不熟悉动车的乘车流程，自主乘车意识不高，因此我们在进站口、检票口、出站口等地还有客运员加以适当引导。由于站台与轨道之间有一定高度，不方便打扫，希望旅客在乘车时能养成良好的卫生习惯，不要将烟头、纸屑等杂物扔进站台下方。”王文平的语气坚定，“我们承诺，将用优质高效的服务回报广大旅客!”。

9时15分，D2004次列车正点发车。

结束工作后回到值班室的王文平，利用短暂的休息时间，和组员们开始交流心得，总结经验，提出问题。他们坚信，不断地实战和持续地学习更能让他们的团队快速成长与进步。

记者 李卫红

守好安检“闸门”

在大西高铁的进站口，蓝色的地贴箭头指引着乘客进入候车室，用隔离带划分出一块安全区域和一条软隔离通道，乘客们正在这里进行安检。

“你好!麻烦您把兜里的水杯取出来。”

“你好!把包放入安检仪后，请从右侧的安检门进入。”

“不好意思，请将行李箱放入安检仪。”

……

在安检仪左侧的安全操作台前，值机员樊静辉正专心致志地盯着安检仪显示器上的影像，通过形状、颜色来判断行李箱内的东西是否危险物品。在安检过程中，管制刀具、鞭炮、油漆、汽油等违禁物品是禁止携带，要求比较严格。针对一些有问题的行李箱，由安检看包员对可疑物品再次进行检查，“即使人再多，每个行李箱也必须经过检查，保障安全通过!”

为了提高自身的查危技能，她经常在没有乘客检查包箱，中途休息的时候，反复查看检测仪内存储的图片，不断查看一些违禁品成像、颜色的辨别度，保障更快更好地找出违禁品。

“请接受人员检查”“请张开双臂”“请转身”……安检处的人身检查台旁，手检员一手握着金属探测仪对过往的乘客仔细检查。从肩膀到脚跟、由前身到后背，细致到衣领、腰间、口袋、脚踝。

在正常的情况下，探测仪的指示灯是绿色的，当遇到一些小块金属类的物品后，它会变成红色，同时发出“嘀嘀”的声响。这时，就要求手检员用另一只手去触摸，辨别乘客随身携带的物品是否有危险品。

趁着轮班休息的时间，负责手检的周丽鸿对记者说：“高铁安检要民航化，这提升了安全方面的要求。我们在手检过程中要求也比较严格，主要从腰带、口袋、脚踝等细节部位进行检查，保障不漏查每一个包箱，保障乘客准点上车，就连我们休息的时候也要保持立岗状态，给乘客展现出一个好的精神面貌。”

为了确保人员的安全，在安检仪旁摆放了防爆罐、防爆毯，用来阻挡易爆物。同时，被查出携带危险品的旅客则要填写查获危险品登记表，查出的危险品交由公安部门处理。

“我们安检部门分为两个班，总共22个工作人员。因为今天是高铁开通第一天，为了乘客安全着想，两个班全部到岗，由值机员、引导员、手检员、开包员等配合完成整个安检流程，坚持做到过包检查率100%，手检率100%，开包率100%。如果在客流高峰，就会将两个安检通道同时开放，缩短乘客等候时间，也会守好这道安全“闸门”，争取让旅客快速通过安检。”安检执行队警长秦勇介绍。

记者 段小婷

高铁实用指南

问题一：临汾西站，你在哪儿?

临汾西站在哪儿?位于尧都区刘村镇?横穿周家庄和樊家庄?还有人说在左义北村!然而，究竟位于刘村镇哪里?周家庄、樊家庄、左义北村又在哪儿?面对不是很熟悉的村镇名称，许多市民如坠迷雾，万众瞩目的大西高铁临汾西站竟遍寻不见。为此，暂且不用官方表述作参照物，用已经被广大市民熟知的地标性建筑——鼓楼和临汾新医院帮您定位。

鼓楼西——彩虹桥——十字路口右转——行300余米——路西(临汾新医院北侧)——景观大道——临汾西站

问题二：高铁运行图，不够直观?

7月1日，记者从大西高铁临汾西站了解到：大西高铁基本图安排动车组43列，其中日常运行线(星期一至星期四)40列，周末运行线(星期五、六、日)3列。在基本图基础上，遇春暑运、小长假等客流高峰期，还将根据需要，安排高峰运行线7列(均不纳入基本图)。

以临汾西站为基准，通过对列车时刻表进行分析，归纳出以下几点内容：

1、临汾西——北京西，共3趟动车组。其中D2002为始发终到，在临汾西站发车时间为上午7时40分，中午12时55分抵达终点站北京西站。一等座票价306.5元，二等座票价226.5元。

2、临汾西——太原南，共16趟动车组。其中D2002从临汾始发，发车时间为上午7时40分，于9时13分停靠太原南站;D5332动车组为始发终到，在临汾西站发车时间为晚上9时20分，晚上11时整抵达终点站太原南站。一等座票价86.5元，二等座票价72.0元。

3、临汾西——西安北，共6趟动车组，均停靠临汾西站。一等座票价136.0元，二等座票价107.0元。

4、临汾西——运城北，共10趟动车组，均停靠临汾西站。一等座票价45.5元，二等座票价38.0元。

记者 段碧蓉