昨日开始，北京市全面动用罚款方式向“中国式过马路”说“不”，行人闯红灯罚款10元，非机动车闯红灯罚款20元，均为当场罚款。交管部门表示，目前，罚款方式先针对不听劝阻、带头硬闯红灯的骑车人和行人。
    关于马路的起源，至今当不易考，鲁迅先生说过，其实世上本没有路，走的人多了，也便成了路。路的历史当与人类的历史一般长，远古人类，树为巢，洞为穴，攀山越岭，久之便留下羊肠小道。后来因为耕作和战争需要，人们有意铺路架桥、长空栈道、湖海划船，于是也便有了山路、陆路、水路交通。发展到今天，天上飞的、水里游的、地上跑的，可以说各有各的道。
    按说，道路就是让人行走的，道路也是方便行人行走的。但是如今城市里，人车多了，自然要分行人车道、机动车道，甚至还有盲人行道，各走各道，互不相扰。只是人越来越多，车越来越多，于是，车开进了自行车道，自行车骑上人行道，行人没了路，只好在机动车道和自行车道乱窜。而对于过马路，各国各地的城市为了方便交通，都设置了红绿灯。红灯停，绿灯行，从幼儿园就开始背起，可是一旦上路过马路，根本不看信号灯，要么凑够一拨人蜂拥而过，要么一看没有车辆，飞快穿过，要么就在行驶的车辆缝隙中蛇形穿梭，外国人称这是“中国式”的过马路。
    中国人的传统文化中，教育我们要“慎独”，意思就是一个人的时候，也不能犯错误。但中国的文化中还有一个“法不责众”，意思是只要大家都犯错误，自己跟着犯错也不会有事。“中国式”的过马路，可以说把这两种文化都演绎的淋漓尽致，一个是如今我们已经少有人慎独，如果遇上红灯，别人蜂拥而过，留下你一个人憨憨地守望，难免引来侧目，甚至惹来“傻X”。从众心理不仅反应在我们的过马路上，也反应在我们为官、居家、待客等社会生活的各个方面，别人干了，自己不干，变成了另类，不合群，于是时间久了，也便自觉不自觉地参与其中，难怪许多国外遵守交规的人们进了中国，也会橘生淮北则为枳。
    “中国式过马路”的现象普及蔓延，有人认为是人们素质不高，没有规则意识，有人认为绿灯时间短、路口距离长，还有人认为是缺少地下通道或过街天桥。笔者认为，中国人的素质很高，以前北京重罚乱扔烟头和吐痰的行为，外地人到了北京，就不敢乱扔烟头，我们国人到了国外，也是一个个都规规矩矩。要说我们的法律法规，这些年也可以说铺天盖地，法律法规已经不少了，但为何“中国式过马路”这般难治，说到底，除了加大对行人守法的宣传和违规处罚的力度外，完善的交通标志设施、优化的信号灯设置、增设的隔离护栏等外，还要从城市道路规划入手，考虑便民需求，综合治理解决好人与车的路权冲突。
    处罚不是目的，但处罚往往是最有效的办法之一，目前，中国式过马路”的治理，讲道理、讲法规的“软执法”已经不管用，必须像治酒驾、醉驾那样方能见到成效！

(文/来祥生)