8月11日上午，在侯马市火车站附近，记者欲乘出租车前往该市侯纺家属区，但一声有趣且爽朗的吆喝声，让记者停下了脚步。姑娘，坐我的车吧。我的车坐起来不仅舒适、稳当，还很便宜。国家不是提倡环保吗？你坐我的车，可是最环保的。”人力三轮车夫的“自卖自夸”让记者动了心。在行驶途中，通过与车夫的聊天记者了解到，原来在他们灿烂的笑容背后，隐藏着许多艰辛。
今年59岁的常师傅是侯马市西侯马村人，常年蹬人力三轮车让他看起来比同龄人更显苍老。他是从2005年开始从事该行业至今。
“那时，在侯马的大街上，人力三轮车随处可见。有时，一天就能赚个百八十元钱。我记得当时在配件厂上班的老张，有时都旷工去蹬三轮呢。”常师傅告诉记者，在2003年，由于他所在的化工厂效益不好，失业了。家中上学的孩子和生病老母亲都需要用钱，这样他不得不找一份薪酬高的工作。“当时经济都不景气，而且我年龄大、学历低，根本找不到合适的工作。”2005年，他听说蹬人力三轮车一天能赚100多元钱，于是购置了一辆人力三轮车。
由于侯马交通便利，批发市场较多，这也为人力三轮车带来了生意。当时没有公交车，出租车又较少，人们还是喜欢坐人力三轮车购物。“从2005年到2008年，3年的时间里，我平均的日收入都在100元左右。”好景不长，随着公交车行业的发展，出租车也日益增多，人力三轮车逐渐走向没落。生意好时，一天能赚个30元、50元的。生意不好时，一天就3元、5元，有时甚至“剃光头”。当记者问到行业如此不景气，为何不放弃，常师傅百感交集。
“曾经，人力三轮车赚钱，我放弃了在工厂看大门的工作。如今，我年纪更大了，想再找一份工作太难了。现在孩子也有了工作，家里几乎没什么负担，这也是我坚持蹬下去的理由。”随着时代的发展，人力三轮车还会有明天吗？带着疑问，记者来到了侯马市客运办，见到了客运办主任姚焕坤。姚主任很肯定地告诉记者，人力三轮车不仅会有明天，而且还会更好。姚主任说，在1996年，侯马市三轮车行业最多时达到了900余辆，而那时三轮车市场非常混乱。客运办为保证旅客、市民的人身安全和财产安全，进行了整顿和管理。在2003年时，同一款式且带有车牌号，由客运办统一管理、发放的300余辆人力三轮车正式投入市场。但随着公交车行业的发展、出租车、电动车日益增多、市场的搬迁给人力三轮车行业带来了很大的冲击，而人力三轮车也从最多时的321辆，到现在市场上还不足50余辆。人力三轮车是为了解决部分失业人群就业的途径之一，所以，客运办是不会让人力三轮车没有明天的。最近通过在不同的地市的考察，客运办初步商量的办法是将人力三轮车变成观光旅游车。虽然侯马的旅游景点区相对分散、偏远，考虑到车夫的难处，于是决定重新购置一批两轴承的人力三轮车，这样让车夫们在骑车时会更省力。

 

记者 李梦瑶