策划语：交通工具是人们生活中不可缺少的一部分，从过去的马车到如今的自行车、摩托车、汽车，交通工具在不断地向高科技迈进。

交通工具的飞跃，不但提高了生活效率，同时也拉近了人与人之间的距离。但是，每个年代都有不同的“主流”交通工具，它也从另一面展现了当时社会人们的生活状态。日前，记者走近不同年龄段的市民，来聆听那些年“交通工具”背后的故事。 策划人：田志华

上世纪50年代：公共交通落后 出门基本靠走

“要说上世纪50年代，那时候还真没有什么交通工具，自行车都少得可怜，大城市之间已经有了火车和公共汽车，县城和农村之间基本上靠驴车、牛车。”1月9日，家住五一东路工行家属院小区的刘渊老人告诉记者，那时候新中国成立不久，百业待兴，公共交通落后，大家日常出行基本上都是靠走，自行车都买不上，谁还敢奢侈汽车啊。

刘渊今年79岁，1952年至1955年曾经在太原市的某大型钢材厂工作，说起上世纪50 年代的交通工具，他给记者讲述了自己的一个故事。“1955年，我刚好20岁，准备在太原结婚，我老伴老家是清徐县的，当时老丈人打来电话说要来太原看我们，他们老两口准备坐路过的煤车来，让我到太原市区旁边的一个煤站去接他们，我就盘算想借个带斗的摩托车去接。”刘渊说，“摩托车倒是借到了，可是没有油，也买不到油开不了，只好又去借自行车。”

一辆自行车只能载一个人，为了把人载回家，他来回跑了4次，中间车胎还爆了一个。那次带人的经历让他终身难忘。

“太原都是这样，临汾更是好不到哪里去，后来我们下乡劳动，不管多远都是走着去，如果运气好能遇到老乡的驴车，就可以拿盒烟蹭着坐一路，但大部分时间，我们都是走着的。”刘渊告诉记者，上世纪50年代，干邮递员是一个让很多人都羡慕的工作，原因就是可以骑着一辆十分气派的自行车，还有机会骑摩托车，这些和现在是不能比的。(杨 全)

        上世纪60年代：马车拉人拉货 带动生产生活

在上世纪60年代，乘坐汽车对许多人来说，是一种奢望，因为汽车实在是太少了。而自行车和驴马车则比较多，由于马车可以承载较多的货物，在大部分农民家里都备有马车。

“马车经常放在家里，用车的时候把马拉出来搭在平车上运输货物，给当时人们的生活带来很大的便利，也在生产建设中发挥了很大的作用。”家住吉县柏坡底66岁的王立泰告诉记者，当时马车的车轮都是用榆木制作的，为了给车轮加固，一般会用铁皮将车轮包裹一圈并装上铆钉，使其可以承载更大的重量。

王立泰回忆道，在很多人眼里，马车不仅提高了人们的劳动效率，也减轻了很大的劳动强度，“最让我引以为荣的是，我家的骡子只要在我们村里的地界上，都不用招呼，到了该拐弯的地方，它绝不会直行。”王立泰说，其实动物是通人性的，主人对它好、对它照顾得细心了，在拉车的时候它就会特别卖命，人在赶车的时候会省不少劲儿。(梁 丽 丁 莹)

上世纪70年代:买自行车很难 公交发展缓慢

上世纪70年代，永久、凤凰、飞鸽等品牌的自行车开始风靡全国。那时，拥有一辆自行车的感觉不亚于现在有一辆轿车，尤其是骑“永久”牌自行车就像开奔驰一样有面子。

但是能买到自行车的市民可不多。那时候，有钱不见得就能买到，还要看有没有指标，凭票才能购车。而村里的老百姓出行大部分是驴车、牛车、马车，市民能坐上公交车，但是线路很少。

“一辆自行车的价格大致是150-180元，凭票供应。这个价钱，对比当时的收入，绝对是一笔很大的投资。70年代人们的月收入很低。那时候，我在临纺上班，学徒工每月12元的工资，转正后30多元。”家住铁路大宿舍、今年60岁的王民敏老人说，大部分骑车人，爱护自行车就像爱护自己的眼睛一样。每天下班后，用一个多小时擦拭爱车的大有人在。你让他为自己的小孩洗澡他还绝对没有这么好的耐心和细致呢。记得，邻居叔叔家有辆自行车，他下雨天是不骑的，不是怕危险，是为了保护自行车。

“1970年站里只有5个驾驶员、4个乘务员和两条线路(鼓楼——火车站、火车站——临纺)，运行的两部车还是省里给的。那时候，乘坐公交车才花一角钱，但那也算比较奢侈的了。”市公交公司办公室主任苏强告诉记者。

1978年，公交公司的实力明显增强，已拥有客车17辆，较1970年增加了15辆，担负起市内、市郊10条线路的客运任务，日客流量达3000余人，选择公交车出行的市民越来越多。(郝海军)

上世纪80年代：宽宽的大马路 自行车满街跑

每个年代都有自己标志性的交通工具，“记得我小时候，大街上最多的就属自行车了，汽车虽有但非常少。”今年32岁的段林回忆起儿时的交通工具，仍然记忆犹新。

1983年出生的段林告诉记者，他上小学时，基本上家家户户都有自行车，街上的人大部分都是骑自行车，那时的自行车也没有现在那么多品牌、那么多样式。“当时我父亲骑的是‘二八大跨’，我母亲骑小一点的‘二六’。”段林说，邻居家也都是一样，男的骑大车子，女的骑小车子。

段林家原来住在平阳北街，而上学是在解放路小学，由于家离学校较远，父亲每天就骑着“二八大跨”送他上学。“我记得非常清楚，父亲的大车子中间有一根梁，他送我上学的时候，我就斜坐在横梁上，手握着车把杆，父亲捏车闸时，把我手夹过好几次。”段林回忆，虽然当时很疼，但是现在想想却非常幸福，也很感激父亲。

儿时的段林非常喜欢回老家，因为只有回老家才可以坐汽车。“每次回老家时，我都会坐在靠车窗的座位上，趴在车窗上，高兴地看着外面，汽车的颠簸，也觉得是件很好玩的事情。”段林说，那时大家出远门除了火车，基本都是坐公交车，在当时公交车被大伙称作“公共汽车”。

段林告诉记者，应该是在小学四五年级时，“黄面的”出现了，也就是现在的面包车，全是黄颜色，但很快就被夏利出租车取而代之了。 (田志华)

上世纪90年代：摩托车是主流 汽车逐渐盛行

现在出行的交通工具越来越多，但上世纪90年代的交通工具主要是摩托车，平常家户基本都有，汽车正逐渐盛行。

1991年出生的李强告诉记者，记得小时候家里有一辆自行车和摩托车，自行车几乎不怎么骑，主要还是骑摩托车出去。大街上看到自行车和摩托车比较多，汽车相对较少。因为经济条件好一点的家户才能买得起汽车，比较常见的汽车就是桑塔纳和吉普212等。

李强小时候是在县城长大的，父母是乡镇中学的老师，每次放假都去回县城家里，刚开始是骑自行车，感觉非常不方便，那会儿公路也不太好走，就买了一辆铃木摩托车，骑摩托车回家大大节省了时间，“现在想想当时有摩托车就相当于汽车，尤其是父亲抽空回来，骑着摩托车送我去上学，我总是坐在最前面，看着前方的风景，觉得自己很幸福。”李强回忆道。

“那会儿大街上骑摩托车的人很多，汽车还比较少见，第一次坐汽车时我刚好8岁。父亲的朋友开着桑塔纳汽车带我回县城上学。平常父亲带我骑摩托车30多分钟才能回家，汽车只用了短短15分钟就到了。从那时起我就非常喜欢汽车，想着自己以后一定要买辆汽车。”李强说。(张森辉)