临汾新闻网讯  整治拥堵 全民参与

    编者按 自鼓楼南北街拓宽改造工程开工以来，经过广大建设者的艰苦鏖战，鼓楼南北街原先狭窄的机动车道、非机动车道变得宽阔了，道路两侧低矮的房屋不见了，坑洼不平的人行道也焕然一新。截至目前，工程已经进入冲刺阶段，通车指日可待。

　　这七个月来，我们的“母亲街”究竟经历了什么?又发生了什么样的变化?鼓楼南北街通车后，各相关部门究竟有什么举措来维护交通畅通?对此，记者专门进行了走访。策划人 苏亚兵

　　缓解城市拥堵 管好人是最佳“疗法”

　　“城市让生活更美好”，这是每一个生活在城市以及渴望在城市生活的人们的共同心愿。然而，城市越来越大，汽车越来越多，交通拥堵这一城市发展中普遍存在的“城市病”，也越来越让每一个热爱城市生活的人心烦意乱。

　　公安部对交通拥堵的定义是：车辆在无信号灯控制的交叉路口处，车行道上受阻，且排队长度超过250米，或车辆在信号灯控制的交叉路口三次绿灯显示，未通过路口的状态，定义为拥堵。这种现象，在每天上下班的时候都出现，是大面积的、经常性的，这就是交通问题。如果不严重，我们叫做拥挤，如果严重，我们叫拥堵或者交通堵塞。

　　在2015年4月7日《长沙晚报》上，有一条关于全球拥堵城市排名的消息：在全球最拥堵的100个城市中，中国大陆就占了21席。交通问题俨然已成为困扰城市发展的重大难题，它所带来的时间浪费、运营成本上升、交通事故、空气污染、噪声污染等问题使得交通拥堵成为制约城市经济和社会发展的“瓶颈”，严重磨损社会的运行效率。

　　可能很多人都会说交通拥堵的城市病并非“疾在腠理”，而是“在骨髓”。殊不知，在骨髓”之疾无不从腠理、肌肤逐渐发展到肠胃、骨髓。若病在腠理、病在肌肤、病在肠胃之时，可治而不治，待病毒侵入骨髓就无力回天了。根治交通拥堵，绝非一日之功，但决不能坐以待毙，必须积极主动作为，如何优化交通秩序、方便居民出行、解决交通拥堵就成了相关部门的当务之急。

　　细数交通拥堵的“城市病”，我们不难发现，很多机动车相互抢道、穿插、违章停靠现象突出，部分摩托车、电动车、自行车和行人违法穿行都是疾在腠理、肌肤、肠胃的表现，如果不能及时加以治疗，疾将深入骨髓。相关管理部门针对交通拥堵“症状”和“病因”，多项举措加大对城市主干道、商业集中路段的值勤工作，加大对各类车辆违法行为的管控力度;对老旧道路进行拓宽改造并打通断头路，提升路网通行能力;大力发展和倡导绿色出行，以方便市民的出行和生活，确实收到了一定的成效。然而，提升交通参与者的交通公德素质和法制观念，仍是破解交通拥堵最为直接和彻底的疗法。

　　卢凯

整治拥堵交警献言

　　鼓楼南北街双向八车道，这样“豪华”的通行规模在临汾闹市主干道尚属第一处，大家都在期待着开放通行的那一天。那么，如此宽敞的道路还会拥堵吗?如果拥堵，会是什么因素?我们该如何避免?9月20日，记者联系了五一路口、鼓楼西临汾市第一小学路口、向阳路口这三个重要通行点值勤的交警，听听他们就这些问题有何见解。

　　“平时不可能堵，送孩子时一般也不会堵，鼓楼西侧如果发生拥堵，一般情况都是放学时间。”鼓楼西侧临汾市第一小学的护学交警李红耀说：因为，一般家长送孩子，送了就走，不会停留，所以不会堵;而放学时则不一样，很多家长来得早，就会把车停靠在路边，尤其是家长都希望离校门越近越好，所以，在临近放学时，此处就有可能拥堵，这种状况会一直延续到放学结束。为了避免这种状况的发生，建议家长们选择绿色出行、环保出行，尽量乘坐公交车，或者骑电动车、自行车接送孩子，这样会减少机动车对路面的占用。同时，建议家长们提前与孩子约定好地点，尽量离校门口远一点，不要集中在一起，这样可以有效减少校门口发生拥堵的状况。”

　　“五一路口附近如果发生拥堵，最大的可能是路边摆摊和机动车在非机动车道上停车。”此路口值勤的交警吉学锋说：希望鼓楼南北街通车后，非机动车道上不再有路边门店及流动商贩占用道路经营的现象出现，希望交警与市容联合执法，加大管理力度，尽量避免这种现象出现。”同时，他也希望：

　　“通车后，路面宽了，车速很可能也快了，非机动车主不要跑到机动车上行驶，否则，一旦发生交通事故，受伤最严重的肯定是非机动车车主。”“通车后，发生拥堵的可能性不大，因为附近的道路都已经开通，大小循环都通了。唯一造成交通不畅的可能是目前还没有建设停车场。”交警支队北城大队二中队队长王延平说：“据我所知，鼓楼南北街路两侧现在还没有建设停车场，这样，难免会有人在路边停车占用车道，从而影响其他车辆通行。”王延平建议，最好在鼓楼南北街两侧，相隔一二百米建设一个小型停车场，这样，才便于市民更合理有序地停车，从而减少对路面的占用，保持路面良好的通行条件。

　　记者 韩晓芳

公交行驶常遇梗阻

　　公交，作为城市公共交通的重要组成部分，承担着城区、郊区乃至城际之间人们的出行，但是由于许多私家车乱停乱放和商贩占道经营，已经严重影响了公交车的正常运营。

　　“我们每次在平阳广场第一百货大楼东西站点进站时，特别不好进，私家车已经停满了站台。”1路公交车司机刘师傅表示，她希望有关部门能管理一下，也希望私家车不要乱停乱放。每到过节时，解放东路、平阳北街等站台就成了商贩的摊点，市容的执法人员一来摊贩就走人，等市容的人员走了，他们马上就摆摊，这种做法，最受伤的是在站台上候车的市民和进站的公交，损害的是城市的文明形象。

　　然而，23路的司机王师傅却有另一个见闻。尧庙汽车站、城北汽车站，由于私家车、三轮车及非法营运车辆和公交抢道、拉客，严重影响了公交的正常运行。“我们每跑一趟，都有固定的时间，要是遇到这样的事情，就不得不晚点了。”王师傅说，黑出租、三轮车、短途客车等不按规定私自拉客，即扰乱了交通秩序，也给客运市场带来很大的安全隐患。”

　　采访中，一些公交司机建议，在治理违规停车和占道经营的同时，增加校车的投入，这样可以最大限度缓解家长扎堆接送孩子造成道路拥堵;同时呼吁广大市民践行绿色交通的理念，多乘坐公共交通工具出行，缓解交通压力。记者 郝海军

的哥倡议遵守交规

　　“眼看着鼓楼南北街快要通车了，最高兴的莫过于我们出租车司机。”9月20日，市通达出租车公司的出租车司机刘先勇告诉记者，从工程开建前的满是期盼，到眼下通车在即的望眼欲穿，作为一名出租车司机，真想早一点行驶在这条“母亲街”上。

　　今年2月底，备受瞩目的鼓楼南北街拓宽改造工程正式开工，出租车作为特殊行业，不受市区限号的影响，在市民出行不便的情况下，为市民提供了便利。

　　“以前最头疼走鼓楼南北街，经常会堵在路上，乘客着急，我们也着急。”刘先勇称，改造后的鼓楼南北街车道多了，不过，车道增加并不是解决堵车的关键，遵守交通规则、文明礼让，才是确保交通畅通的核心。

　　说到堵车，很多车主都有过这样的经历——眼看前方可以通行，却被一辆正在揽客或乘客正在下车的出租车堵住，半天过不去。

　　“我开车时，最头疼的就是出租车为了揽客随时停靠，很多堵车的缘由就是这么来的。”市民刘先生一直想不明白，市区很多路段都设有出租车停靠点，可为什么出租车还要“随心所欲”的停靠呢?

　　对于这个问题，市春秋出租车公司的出租车司机王师傅表示，很多出租车司机看到乘客招手，就会立刻停下拉客，很少有乘客会主动到出租车停靠点候车。“关键还是乘客，因为很多乘客都选择就地招手拦车，这让很多出租车司机也就随时停靠。”王师傅介绍，现在市区主干道上都设有出租车临时停靠点，希望广大乘客在就近停靠点候车，如果周围没有停靠点，也尽量寻找不影响其他车辆正常通行的地方候车。此外，他呼吁广大出租车司机，鼓楼南北街通车在即，为了让“母亲街”畅通无阻，请在运营过程中，不要影响到其他车辆的通行。

　　记者 杨全

道路通行仍须严管

　　鼓楼南北街拓宽改造工程已经基本完工，道路通行条件有了极大的改善，但是许多市民对鼓楼南北街通车后是否会因为其他原因造成拥堵也有担忧……

　　居住在益民西路的陈庆堂心有疑虑，担心新路通车后依然会堵车。“这个地方比较特殊，有蔬菜市场、洗车行，还有四五个居民小区。一些本地的菜农每天早晚骑着三轮车停放在市场门口卖菜，造成道路拥堵。”陈庆堂说，益民西路路口正好在尧丰市场和一家汽修园的中间，他每天上下班都会在此经过，商贩占道经营的情况十分严重，特别是傍晚，由于道路拥堵，一些机动车驾驶员把车辆开到非机动车道上通行，一来二去，机动车、非机动车、行人、小商贩堵成了一锅粥，谁也走不成了。希望鼓楼南北街道路通行后,市容部门能加大力度，将“母亲街”管理好，不要让拥堵“死灰复燃”。

　　对此，居住在南孝村的王慧敏也有着自己的担忧。“北外环与鼓楼北大街的这个丁字口是城区边缘，早先形成了一个类似夜市的小商贩聚集地，有的商贩为了抢买卖，就把三轮车摆到路边，久而久之这些摊位竟然把整个非机动车道都占领了，有的商贩甚至摆到了机动车道上。”王慧敏说，新路修通后，必须管管这些小商贩。

　　“希望有关部门加大执法力度，尤其是占道经营。”这是记者采访中听到的最多的一句话。由此可见，占道经营、随意停车是大多数市民担心的要素。

　　记者 苏亚兵