临汾新闻网讯(记者 杨全) “前天接了一单活，不是拉人而是拉货，我本不想做这单生意，可顾客却说我要不拉就算是拒载，他要进行投诉，没办法只好将他的货物送到目的地。结果晚上回家一看，后座的座套被货物撕了一条很长的口子，而那单生意我只挣了10块钱。”11月26日下午，家住车站街的“的哥”小常致电记者称，自己遇到了“霸气”乘客，因害怕被投诉，拉了一单运送可拆转小床的活，结果自己百多元的座套被撕毁不说，车内也因为拉载了货物而变得狼藉一片。

作为城市客运市场的主力军，出租车的运营方便了市民的出行需求，但不少市民为了进一步追求“方便”，不惜拿出租车当货运车，很多“的哥”都遇到过这样的情况。“出租车只能载人，我们办理的都是客运手续，载货不合规矩，就算多给钱我们也不愿意载货。”的哥”兰师傅告诉记者，为了给乘客构造一个好的乘坐环境，他经常将车收拾的干干净净，但总有一些乘客在拦车后，要求帮忙搬货，如果是小东西还好说，但碰上大物件，就不是一个后备厢和后排座能解决了的，就算能放下，等搬完了，车也脏了。

记者了解到，目前我市正常从事货运运营的车辆，一般收费都在80元到100元之间，但出租车却只能按表收费，这也是绝大部分“的哥”不愿意拉货的原因。“我曾给一个乘客拉过电脑桌，到了目的地后，计价器显示6元，对方就只给了我6元钱，我开玩笑说外面拉一个电脑桌最少50元，可乘客却振振有词的说我们是出租车，他只按计价器付钱。”的哥”马师傅告诉记者，根据我市客运的相关规定，出租车不能议价，运营时必须使用计价器，但很多人就是钻这个空子，用拉人的钱支付拉货的费用，最后“的哥”们还没法说。

车内环境受到影响不说，既耽误时间又耽误生意，最后只能按计价器算钱……种种原因，很多“的哥”都不愿意拉货，但有时面对乘客的投诉“威胁”，却也无可奈何。“根据相关规定，出租车不得拒载、更不得议价，但同时出租车也不得从事货运运输，因为出租车从业者们并没有货运资质，车辆也不符合货运要求，从这方面说，出租车拉货物是违规的。”城市客运管理处的工作人员表示，至于乘客的日常投诉，他们也会按照规定进行筛检，并不是每一个投诉，都会不问缘由就去处理。如果市民有关于出租车拒载货物的投诉，他们会告诉该市民，出租车进行了货运才是违规行为。

最后希望广大的乘客朋友们，不要用出租车来拉货物，一般的小东西还好说，但大件物品，最好找专业的货运车辆来处理。