日前，记者从西安赶回临汾途中，亲身体验了一番“被卖”的艰辛旅程。

11月30日上午，记者在西安长途汽车站欲乘坐客运大巴车返回临汾。中午12时45分，一位中年妇女上前询问，当她得知记者要去临汾后，她便说到临汾的大巴马上就要开了，可以上车再买票。当时，记者还反复询问，是否是直达临汾?几点可以到达?她明确表示，大巴车是直接到临汾，大概下午18时30分到达兵站路的长途汽车站，并表示该车发车时间为13时30分。

随后，记者跟随她进了车站，来到一辆车牌号为晋L77550的大巴前，该车的前挡风玻璃上同时放着到河津、侯马、临汾的牌子，上车后，记者再次询问一位同车的小伙子是否直达临汾，该小伙子也明确表示是直达，最后中年妇女向记者收了120元，表示要到车站打票。

13时30分，该车准时出发。此时，车上旅客并不是很多，旁边一个小伙子说他也是到临汾的，记者心里就没有那么着急了。下午14时45分，记者突然被车内的人工警示声吵醒，原来由于车速太快，大巴车内安装的GPS定位器一直在呼叫“车辆已超速，请安全驾驶”。记者身边的一位乘客说，这不是运管部门安装的GPS定位器吗?怎么一再提醒超速，司机还依然高速行驶呢?稍后，大巴车行驶到高速韩城站口的一座桥梁时，突然停了下来，原来到韩城的乘客要在此下车。看着高速路边的栏杆，乘客表示没法下高速。司机却“提示”乘客可以从高速围栏翻过去，然后就有去韩城的客车了。虽然乘客有些不愿意，但还是无奈地下了车。半个小时后，大巴车驶入运城境内，离临汾越来越近了，算着到临汾的时间也正好。岂料，17时50分时，记者发现该大巴车竟然是从高速新绛路口驶出，随后又在新绛县与侯马市交界的一处空地停了下来，要求到临汾、长治的乘客下车。

看到大巴车无意去临汾，记者等人只好下了车，大巴车旁一辆车牌号为晋LT6470的出租车正在等着到临汾、长治的乘客，出租车的司机倒是很热情地让乘客们赶快上车。上车后，司机很快与一辆到长治的车进行了联系，并对一名到长治的女乘客说，让她在一处卖花的地方下车，现在就有一辆大巴车在那等她。这位女乘客对此很有意见，说当初那辆大巴车称能直达长治，她才坐的，不然才不遭这罪。不过，不管愿意不愿意，该出租车最终还是将这名女乘客送到了去长治的大巴车上。

18时20分，出租车载着记者来到侯马市一处陌生的路段，一番联系后，出租车司机表示，到临汾的大巴车还没有出站，需要到侯马汽车站候车。十分钟后，记者再次换乘到一辆车牌号为晋L60533的侯马至临汾的客车，但是直到19时整，这辆大巴车才缓缓驶出站台。原本说好的“直达临汾”没有兑现，说好的“车票”也没有，说好的“下午六点多到站”也没有，一番西安到临汾的旅途，充满了“被出卖”的无奈。

傍晚20时左右，大巴车终于抵达临汾，但并不是说好的“位于兵站路的长途汽车站”，而是正在施工修路的尧庙汽车站。

大巴车上安装的GPS定位器难道成为了一种摆设?明目张胆的欺骗、倒客”又应该得到什么样的处罚呢?12月2日，针对亲身遭遇的问题，记者走访了市道路运输管理局。

针对记者提出的问题，该局的工作人员首先通过相关软件，搜查晋L77550这辆车，最后确定该车为侯马侯运集团(下文简称侯运)旗下的长途大巴车，系统上标注的运营路线为西安到侯马。“根据相关规定，长途客运过程中，是禁止车辆半路‘倒’客的，一辆大巴车上只可以有一块线路牌。”市运管部门工作人员告诉记者，他们已经将相关信息提供到侯马运管所，该所将会对此情况作出相对应的处罚。

就在运管部门工作人员接受记者采访的同时，关于晋L77550超速的具体数据也已经反馈到了记者手中。“根据该车GPS定位器的数据记录，当时该车的最高时速曾经达到了96公里每小时，而省外的部分高速规定，客运大巴车超过100公里每小时才算是超速，省内长途客运则限速在80公里每小时。而我市大巴车上的GPS定位器一般都将限速提醒功能设置在80公里每小时。如果大巴车行驶在限速100公里每小时的路段上，是可以超过80公里的，所以那个时候定位器会提醒限速。”（记者 梁新红 杨全）