滴滴打车，一款风迷全国的打车软件，以其方便快捷等优势倍受年轻人的青睐。的哥的姐若想使用这款软件，须下载一个滴滴打车“司机端”到手机上，然后完成注册，注册信息包括头像、姓名、公司、车号、准驾证号、行驶证、驾驶证、从业资格证、监督卡，可谓是相当严格。可在临汾，无须任何手续，甚至连人也见不着面儿，只要通过一家注册服务的机构就可以直接使用，不管你的车是不是出租车。（详见本报8月3日三版《“滴滴打车”便宜了“黑车”》）一家名为临汾XXX的汽车租赁有限公司，满大街发名片，只要扫一下名片上的二维码，不管是正规出租车还是私家车，就可以帮你完成注册，至于上面所提到的所有证件证明，一个也不用提供。不少非法营运的私家车，直接光明正大地揽客，不明真相的乘客，在“滴滴”的指引下落入“黑车”的圈套。

    传统的非法营运车辆，一般是驾驶员开着自己的车，与乘客之间现金交易，而这种新型的租车方式里面，乘客不需要付现金给驾驶员，这样，就给打击非法营运车辆的职能管理部门增加了难度。

    作为一款风靡全国的打车软件，“滴滴打车”打破了乘客被动拦车坐车的传统模式，对市民来说，这一软件的出现方便了很多人。而对于出租车司机来讲，这款软件扩大了他们的经营渠道，且该软件不时出现的各种补贴，更是让他们对其爱不释手。可就是这么一款多方受益的软件，却让不少“黑车”钻了空子。

    汽车租赁公司为民众提供汽车租赁服务，这本无可厚非，可是让“黑车”招摇过市，利用“滴滴”揽客运营，这是否属违法经营？另外，这些“黑车”又是如何偷梁换柱通过层层资质审核的呢？汽车租赁公司的运营又该由谁来监管？城市客运管理处管的是城市客运车辆，为了保护正规出租车的合法权益，他们不得不约谈汽车租赁公司，“责令”其“关闭‘滴滴打车’平台”，是“管的太宽了”？还是相关职能部门“管的太少了”？（郑轲）