千呼万唤始出来，让临汾人民翘首企盼已久的长临高速公路终于被纳入今年市政府的工作规划中，并将于6月份正式破土动工。

长期以来，临汾过境高速公路都因为其线路过于单一而与其应有的晋南陆路交通枢纽的身份极不相称：G5京昆高速固然为市民北上省城或南下运城提供了十足的便利，但对于东郊的邻居长治以及西域的吉县壶口却只能是爱莫能助徒呼奈何。好在去年8月，备受瞩目的临吉高速正式开通运营，临汾向西的高速大通道得以开启;然而关于东进长治这一段，却还是难闻一丝动静。作为中西部地区的一条重要出海干线公路，交通的先天不足严重掣肘着我市与晋东南地区乃至沿海省市的经济深入交流广泛合作的步伐。

曾几何时，但凡提及长临高速的工程进展，总会令不少临汾人心中隐隐作痛。

早在2004年年初，专职负责该项目“投资建设、运营、养护、管理”的山西长临高速公路有限责任公司就已经获得省政府及省交通厅的双重授权批准，宣告挂牌成立了。昔日从临汾到长治的唯一路径选择——309国道的崎岖盘山公路眼看着就将为川流不息的高速通衢所取代。然不曾想，9年弹指一挥间，无论是审批立项还是环境评价，抑或是水土保持与勘探设计，直至两地百万民众热切期待的项目落地，长临高速经历了太多的曲折与坎坷，称得上是百般辛苦千番不易。源于太多难以预期的未知因素，致使这段早在2006年1月就被国家发改委批复立项的高速公路项目，却一再被搁置，工期一拖再拖。期间曾有网友在论坛上戏言：“长临高速全长166公里，即便是每年修20公里，8年也该交工了吧。”可谓是道出了该项目长期停滞不前的尴尬窘境。然而，在人们渐渐都将关注的目光移开之际，一个重大利好讯息，在刚刚结束的我市两会上被披露——《政府工作报告》在对今年工作重点的勾勒描绘上目标直指长临高速——“开工建设大西高铁临汾客运站、长临高速。”更大的喜讯还在后头。3月27日，市政府专门召开了长临高速公路建设协调会，市委常委、副市长李东洪在会上明确指出，作为今年我省重点建设项目的长临高速公路计划于6月份开工，工期为3年。这也是9年来头一遭，我们听到的有关长临高速建设启动事宜的权威回应。

毋庸置疑，在我市基础设施建设和公路交通建设史上，长临高速绝对称得上是投资额较大、线路最长的一幅浓墨重彩的“大手笔”。伴随着临吉、临汾北环等高速公路的相继通车，长临高速已成为我市外环高速路网联结的最后一环，它的建设显得尤为迫切。待建成后，我市外环高速将实现全线闭合，对改善我市的交通条件和投资环境、强化我市的交通基础设施建设、拉动我市经济增长都将起到积极的推动作用。

与此同时，长临高速公路建设也是加快我市经济持续快速发展的内在需要。把交通产业做大做强，不仅有利于各种经济要素顺畅流转、推动经济增长，而且可以有效地带动建材、汽车、房地产、商贸、旅游等相关产业的发展，促进就业，拉动消费，繁荣经济。交通建设还是区域经济增长的重要拉动力量。随着临吉、临汾北环高速的建成和霍永、吉河高速公路的加快推进，我市交通基础设施建设亟需长临高速公路等一批重点高等级公路建设的投资来迅速弥补。

长临高速公路建设还是提高人民群众生活水平的重要内容。长临高速公路建成后将大大优化改善我市的投资环境，通过打造周边地市一小时经济圈，树立对外开放的全新形象，同时将成为我市境内安泽、古县、洪洞、尧都、襄汾5县区对外交流的主通道，对于改善交通基础设施、带动沿线经济发展、加快我市全面建成小康社会步伐都具有十分重要的意义。

长临高速，一条孕育着无限憧憬和美好向往的高速公路，它的建成通车，必将为我市的经济社会发展注入全新的底蕴与内力。

高速一路向东，临汾脚步铿锵!

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长临高速公路建设是我市交通路网建设中重要的一环。总投资103亿元，全长166公里的长临高速公路是国家“7918”高速公路网G22青兰高速公路及我省“三纵十一横十一环”高速公路规划的重要组成部分，也是我国中西部地区的出海干线公路。长临高速公路在我市境内全长125公里，投资约87亿元。起点位于长治市屯留县崔邵村，与太长、长邯高速公路相接，途经长治市屯留、长子和我市安泽、古县、洪洞、尧都、襄汾，终点位于襄汾县北陈，与大运、临吉高速相接。

记者 王小庚