临汾新闻网讯 侯马市素有“旱码头”之称，是我国五大物流重镇之一，这里有多家现代物流企业正活跃在新田大地，造福着这片商贸物流之都。

　　7月3日，在侯马千城物流有限公司的储改库，摆放着一件件来自全国各地的包裹，快递员正忙着分拣、配送;一车车载满本地工厂产、市场销的衣服、鞋子、家具、建材等商贸产品，正运往全国各地。

　　窥一斑而知全豹。如今，全市相继成立了山西聚鑫物云电子科技有限公司、山西兴荣汽车运输有限公司、方略陆港多式联运股份有限公司等一大批现代物流企业。一家家物流企业，连接起山村与城市，打破了原先山区土货不出、外货不入的窘境;一条条“黄金通道”，连接着国内与世界，让标有“中国制造”的产品漂洋过海，销往全球。

　　打破区域界限，关键在于大交通的畅通：

　　——侯马市方略保税国际陆港口岸园区总长10.09公里的6条铁路专用线与华北最大的铁路编组站——侯马北编组站接轨，将全市与“一带一路”沿线国家的距离拉近。

　　——霍永高速、临吉高速等高速公路相继开通，临汾民航机场顺利通航，临汾形成了公路、铁路、航空立体化的大交通格局。

　　——重大物流项目建设加快推进，临汾晋南国际农产品、侯马振通电子商务等项目正加紧建设，全市将形成一批具有较强服务功能的物流园区、物流节点和配送中心。

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　　“在物流发展上，要争取将我市纳入‘全国性综合交通枢纽’城市，不断培育壮大一批现代物流示范企业，全力打造全省交通物流发展示范基地。”临汾市交通运输局党组书记、局长白建成将物流企业的发展确定为当前全市交通运输工作的一项重要任务。

　　一分部署，九分落实。

　　近年来，市、县运管机构积极落实上级部门的各项政策措施，结合本地物流发展实际，扎实推进物流业降本增效，取得初步成效。

　　构筑通道 让数据“活”起来

　　登录山西聚鑫物云电子科技有限公司“56用车”智慧物流平台，能够清楚看到司机的实名信息、多家物流企业信息、滚动的货源单……一张物流信息网，实现了人、车、货的精准匹配。

　　家住曲沃县的司机李小兵就是物流平台上注册的一员，他已经从事运输工作18年，“我以前经常到江苏省无锡市送货，大老远跑过去不想空车返回，但是外地活儿比较难找，有时候要等一个礼拜才能接到活儿。去年，我注册了‘56找货’App，在这个平台上随时随地都能接单，再也不用自己找货源，还特别可靠、方便。”

　　“这些用户注册的信息在我们的平台上会形成一个大数据，通过数据分析，有效匹配货车运力和货源。这些大数据可以反映实体经济的运行情况，通过对运输市场、运输结构、运输效率数据的深度分析，把握一个城市的经济发展脉动。”山西聚鑫物云电子科技有限公司员工黄立纲说。

　　“56用车”平台是该公司第三方无车承运物流平台，企业依托煤、焦、钢、铁矿、有色金属等大宗物料货源企业的真实货源吸引社会运力，整合优质运力反向为货源企业提供优质的运输服务，通过货源、车源的高效对接，降低运输成本，提高运输效率。如今，该公司发布的物流数据已然成为全市公路物流的“晴雨表”。

　　自聚鑫物云接入无车承运监测以来，截至目前在“56用车”智慧物流平台上注册会员已达到13万人，合作企业包括立恒钢铁集团、中铝山西分公司、高义钢铁集团、星原钢铁集团有限公司等11家晋南中大型企业，共上传单据37017单，总承运量97.2万吨，货物周转量18400万吨公里。

　　“现阶段市场发展的重点仍是货源和车源，我们逐步整合晋南周边的社会车辆，将业务辐射到整个华北地区。”该公司物流事业部总监吕善雷细说着企业未来发展的广阔前景。

　　培育动力 将企业“聚”起来

　　日前，一辆满载货物的牵引车从临汾发出，36个小时之后抵达广州，随即挂上另一辆满载货物的挂车，返回临汾。

　　“以前，货物从出发到运达需要48个小时，现在运输时间缩短12个小时，货损率也从5%降低到1%。”山西兴荣汽车运输有限公司董事长吉兴荣算过一笔账：按一辆牵引车配置3辆挂车来计算，采用甩挂运输比传统运输降低成本30%，减少油耗30%左右。

　　山西兴荣汽车运输有限公司是全省唯一一家全国公路运输甩挂试点企业，该公司和全国甩挂运输的试点企业联合，努力构建运输、仓储、装卸、配送“一条龙”物流服务体系，采取共同配送、一对多的往返配送、多家集中配送方式，做到“点”到“点”服务。

　　据统计，该公司货运车辆实载率由2012年的70%提高到95%以上，降低能源消耗33%，每年可节约运营成本3000余万元，节省燃油折合标准煤200万吨，减少二氧化碳排放量380万吨以上，为客户减少仓储面积和降低装卸费用分别达到50%以上，降低设备使用成本70%……

　　“我们实行甩挂运输后，节省了大量牵引车购置费用，提高了牵引车的使用效率，降低了装卸、仓储成本，取得了显著的经济效益和社会效益。”吉兴荣欣喜地说。

　　城乡物流是社会物流的短板，是制约农村发展的重要因素之一。该公司积极发展城乡物流，2016年专门购置了70余台城乡配送车辆，并组织加盟车辆270余辆，统一标识、统一管理、统一配送，配送范围基本覆盖全市各乡、镇、村，最远配送距离达到50多公里，配送周期平均3至5天一趟。截至目前，联盟的县级物流服务站达到83个，镇级服务站达到576个，村级服务站达到1528个，带动就业人员3000余人，日均交易额达到30余万元，基本形成了以县级服务中心为核心、乡镇级服务站为节点、村级服务站为延伸的城乡物流配送体系。

　　“6号库浙江慈溪市提货”“太原光大提货”……侯马千城物流有限公司仓储房的工作人员听到广播通知后，急忙办理落货、分拣、配送、分流等业务。

　　“我们是一家搞商贸物流的企业，货物将会运往县、乡、村，自从加入兴荣物流联盟这个平台之后，我们公司每年的货物吞吐量提升5%。”作为兴荣物流联盟的成员之一，侯马千城物流有限公司总经理裴京伟倍感荣幸，“多家公司合作，由从前的竞争对手变为合作伙伴，真正实现了资源共享，这个平台挺好，给我带来了实际的经济效益。”

　　物流联盟平台真正解决了“批量小、多批次”运输问题，实现了货物流、资金流、信息流、商贸流四流合一的绿色供应链。

　　开放格局 使物流“兴”起来

　　这里是一个具有沿海港口功能的国际陆港、一个具有口岸和保税物流功能的海关监管区，一个便利查验、实现全国通关促进国际贸易的物流大通道、一个开展跨境海—铁—陆、公—铁—铁多式联运的“货运枢纽结点”、一个进出口货物集中、疏运、展示、交易、流通加工、分拨、配送、中转的大基地。

　　7月3日，在侯马市方略保税国际陆港口岸园区的多式联运接驳区，一个个标有“方略陆港联运”字样的蓝色集装箱摆放于铁轨两旁，不久之后这些集装箱将会沿着6条铁路专用线，运出侯马……

　　“我们运输的货物以大宗为主，例如：铸件、化肥、铜板、粮食、建材、铝镁合金、硅砂、线材、生铁、矿粉、铝粉、有色金属等，现在已经辐射到了世界上90多个国家和地区，运输品类达上千种。”方略陆港多式联运股份有限公司总裁吴康波的话语间充满了自豪。

　　时间追溯到去年7月28日，一辆41节满载精密铸件的临汾中欧班列列车从方略保税国际陆港口岸园区驶出，它一路向西经过“丝绸之路经济带”沿线国家，奔向德国慕尼黑。

　　中欧班列的开行，标志着全市在深度参与“一带一路”建设、提升开放经济水平、助力中国制造走出国门方面开辟了一条新的快捷大通道。截至目前，已累计开行8列，运行8万余公里、货重约8849吨，货值约900万美元，到达了世界上的3国4市，实现了开行的常态化。

　　去年11月8日，国家交通运输部办公厅、国家发改委办公厅公布了全国第二批多式联运示范工程项目30个，山西方略保税物流中心有限公司申报的“保税口岸型国际内陆港‘一园双网两级多维’大宗货物集装箱多式联运示范工程项目”成功入选，填补了我省的空白。

　　什么是多式联运?多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展、完善现代综合交通运输体系具有积极意义。

　　方略陆港集团开展多式联运业务已有10年的历史，该公司依托当地的区位、交通、政策、产业、配套环境等优势，充分发挥方略保税物流中心(B型)、黄河金三角工业品交易中心等公共平台作用，利用方略保税国际陆港口岸园区综合服务功能，因地制宜开展了富有山西特色的多式联运的建设和业务开展，取得了积极成效。目前已成功开行了国内至20多个省(市、自治区)的公铁联运，至沿海、边境口岸的铁水联运型、公铁联运型重来重去“五定班列”、循环大列，开行了至国外的海铁陆，多式联运业务和公铁铁多式联运(中欧班列)，很好地服务了全省对外开放战略的推进实施，提高了对外开放的层次和水平，同时也有力地支持了实体经济的降本增效。

　　百舸争流千帆竞，借海扬帆奋者先。在建设现代交通物流征程中，我市大物流格局已逐渐形成，物流产业呈现蓬勃发展之势……

　　记者 段小婷