夜阑人静，城市的喧嚣已散去。深夜的临汾火车站，为了让旅客安全出行、顺利返乡，客运人员依然忙碌着。
    8月17日23:30，白天熙熙攘攘的售票大厅略显清静，两个正常开放的售票窗口前，只有寥寥数人在依序购票。
    售票工作室内，售票员温雁军正目不转睛地盯着电脑屏幕核对车票的发站、日期、车次信息。
    “您好，请把身份证给我。”拿到旅客的身份证后，温雁军一边对身份证进行识别，一边从置票机开始出票，15秒不到即完成一次售票。紧接着，她将票递出窗口，右手心朝上，又开始迎接下一位旅客。文明用语、礼仪动作，尽管重复过上万次，每次售票时，她依然服务标准。
    除此之外，温雁军对自己还有特别要求：在查车过程中不能落下一辆车，要尽量多问、多操心。比如在旅客购买车票时，询问他们是否需要联程票，比如提醒旅客过了零点就是新的一天，购买车票时要注意日期，防止误票。
    “购买联程票时，我们要帮旅客考虑到车次、价钱，包括中途间隔的时间也都要考虑到。”忙的时候，温雁军一天要卖到1000多张票，水杯就近在手边，却顾不上喝一口。
    “窗口外的旅客经过长时间的排队，会着急，会嫌我们查票、出票的速度慢，所以我们经常通过下班后在窗口以旅客的身份排队购票的方法，摸索怎么才能提高工作效率，为旅客节省更多时间。”候车室进站口3号信息验证台处，验票员许涛从窗口接过车票，一手拿票，一手持身份证正用验证机进行验证。此时，电脑显示屏上出现绿色光带，这表示票和身份证相符。两秒钟，核对成功。“如果电脑显示屏是红光带，表示票和身份证不符合，不允许通过。我的任务就是保证交接班时，电脑储备的信息不出现任何差错，保障旅客正常进站，一天下来能够验票4000张到5000张。每张车票，必须保证票、证、人100%一致。”“开往太原的K238次列车，开始检票了。”“硬座左拐，卧铺往右，大号左边，小号往右。”8月18日凌晨2:32，在1楼候车室，检票员张爱珍开始检票。
    每接过一张车票，她都会仔细查看车次、日期，核对无误后在票正面的右下角剪口。“车票一旦剪口，强制保险费用就开始实施，如果旅途中出现任何问题，铁路要负完全责任，这就是剪口票和没剪口票的区别。如果没有剪口，这张车票就没有发生旅行，当然也就没有保险费。”检票时的张爱珍一脸认真的模样与平时爱开玩笑的她判若两人。
    由于列车一般仅在临汾站停靠6分钟，为确保在有限时间内完成全部检票，张爱珍每次都会提前上岗，进行预检。最忙的时候一天要检票4000多次，由于检票次数多，张爱珍右手大拇指往下弯，十分费劲。每次检票完成，她总会再审核一遍，并不时地提示候车室内正在等待的旅客，防止旅客误车。
    凌晨3：00，K238次列车出站，张爱珍习惯性面向列车，送车。
    在火车站2站台的旅客乘降通道内，客运值班员张芳在第12、13车厢处，对车厢进行确位，以保障旅客上下车安全。
    “K690从重庆北到太原2楼查票口放行。”张芳拿起对讲机喊着。
    “请旅客往安全线内走。”“12、13车厢的旅客，请到这边排队。”“一会儿车辆到站，大家先下后上，不要着急，不要乱。”……此时，站内铃声响起，张芳脚尖紧贴安全线，腰板挺直，脚跟并拢，面向列车驶来的方向，目视前方，接车。
    稍顷，K690次列车准点进站，车停稳后，她一边组织旅客上车，一边用喇叭提醒旅客注意安全。每次接车进站，张芳总会提前20分钟到岗，等列车到后与车长办理交接，保证旅客上下车的安全、准时发车。
    “接送车时，要求客运人员三面迎送，面向来车方向，5米转身正好面向车身转头，送车一直面向列车，直到看不到车身……”铃声再次响起，准备发车，张芳用手中的绿色信号灯画圈与行车助理值班员互对信号，K690次列车在她的目光中缓缓启程，驶往下一个目的地。记者段小婷