大西高铁月7月1日正式运行，这个让所有晋陕两地人民都振奋和期盼已久的日子，终于到了。这条高速铁路使得古老的三晋大地和三秦大地再次用时间和速度拉近了空间和距离，“秦晋之好”再次传为佳话。至此，古老的三晋大地“舟车无阻、四通八达、物畅其流、货通天下”的梦想将逐步变成现实。

大同至西安铁路客运专线(大西高铁)，是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安，全长859公里，我省境内正线长度706公 里，陕西省境内正线长度153公里，线路行经晋陕两省的晋南地区与关中平原东部。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250公里/小时，原平-西安段基础设施预留进一步提速条件，大西高铁建成后，大同至西安列车运行时间将由现在的16个多小时缩短至5个多小时。2009年12月3日，大西客运专线原平至西安段正式开工，工期4.5年，今年7月1日太原到西安段正式通车，原平至太原段预计2015年12月通车。

大西高铁经过我市的站点有霍州东站，新建中间站，设2站台4股道，其中包含正线2条;洪洞西站，新建中间站，设2站台4股道，其中包含正线2条;临汾西站，新建始发站，设3站台8股道，其中包含正线2条;襄汾西站，新建中间站，设2站台4股道，其中包含正线2条;侯马西站，新建中间站，设2站台4股道，其中包含正线2条。

临汾西站位于尧都区刘村镇，横穿周家庄和樊家庄两村，距市区约3.5公里。新建的临汾西站，设3个站台、8股道，其中包含正线两条，设有动车存车场，可以开行始发动车组列车。

大西全部线建成后，大同至西安旅客列车运行时间由现在的16小时压缩至5小时。通过与京张城际铁路、张大铁路、石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、徐兰客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展了快速客运网的覆盖面，形成了山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短了区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足了日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要的作用。未来几年，我省将建成以太原为中心，至石家庄一小时客运圈;至北京、西安、郑州、大同等城市附近，将形成两小时客运圈;北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，将形成一个3小时客运圈。

这条起点为山西大同，终点为陕西西安的高速铁路，自北向南贯穿了整个山西省，经朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济跨黄河进入陕西省渭南市，一路延伸，经临潼至西安。沿线共经过7个地市30个县。大西铁路客运专线，在沿线经过的县基本都设了站。这相对于全国其他客运专线而言，是设立站较多的客运专线，铁道部就是考虑到要通过这条客运专线方便省际及各县市之间的交流，这条客运专线事实上起到了城际线的作用。

大西铁路客运专线建成后，对山西的旅游可以起到比较大的推动作用。特别是太原以南沿线人口密度大、城市集中、矿产资源、旅游资源十分丰富。另外，客运专线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，通过分线以后，对山西的货运也将起到积极的拉动作用，能大大提高运输能力和质量。

从古都平阳到西安仅需两小时。高铁在深刻地改变我们生活的同时，更是在塑造城市形象，在高铁沿线，一个个旅游胜地被串联起来，形成高铁黄金旅游走廊，旅游、购物、餐饮的火爆是毫无疑问的直接效应，一个个城市的经济社会发展水平将会大力提升。

根据太原铁路局提供的山西铁路建设的宏伟蓝图，太原铁路局管内的路网结构正日趋完善合理，南通道将直接服务晋南煤炭基地，北通道将进一步满足晋北煤炭需求，中通道将使晋中部地域的客货运输畅通无阻，中南通道将为我省吕梁、临汾西部的河东煤田架起一条新的出海通道。三晋人民“舟车无阻、四通八达、物畅其流、货通天下”的梦想将变成现实。(记者 郝海军)