临汾新闻网讯 每当我们开车行驶在平坦的公路上，总能碰到一群身穿橙黄色安全服、手握铁锹的道班工，他们走过整个春夏秋冬，却无暇领略四季风景，在这些朴实的基层工人心中，自己就是一块铺路石，哪里有“坑”就往哪里走，安泽公路段道班工人孙爱富就是其中的一个。

　　4月27日，当记者在国道309线见到孙爱富时，他正忙着同工友们修补坑槽。当天他和工友们已经修补了20公里范围内的坑槽，修补面积达150多平方米。孙爱富一边挥动黝黑的手臂向坑槽填料、一边对记者说：“路面修补也是个技术活，填料多少就是个关键，填多了就会高出原路面，填少了则会形成低洼，都会影响到行车平稳，需要有精准的眼力和把握能力。”

　　“坑槽形成的原因除了车流量大外，还有一个原因是冬天下雪后，我们会撒除雪剂，虽然除了雪，但同时也会腐蚀到路面，到了春季遇到下雨，路面就容易形成坑槽。”说话间，孙爱富已熟练地将刚填完料的3个坑槽压平。

　　“309国道安泽段建成已11年了，交通量达11700辆/日，其中多一半为大货车，路面的压力大，我们的责任更大。”孙爱富告诉记者，由于大货车和危化品车辆较多，309国道的养护工作就显得尤为重要，因为本来路面就窄，有时候一个坑槽就会影响到车辆行驶安全，所以这条路上的道班工人更要不间断查找路面问题，并及时上报采取修补措施，保证车辆安全通畅。

　　在接下来的采访中，记者了解到，孙爱富是杜村道班的班长，由于309国道修补任务多，一周前被抽调到了郭都道班，为了加快进度，他整整一周时间没回过一次家，但在孙爱富看着这太正常了，他说：“如果天天想着回家，就别干这一行，我们的任务就是护路，都回家了还护啥路呀。”22年间，孙爱富平均两到3个月回一次家，道班俨然已成为他“第二个家”。

　　跟随着道班工人们，记者来到了下一个修补点，只见两个工人飞快地跑到两个弯道处引导车辆，孙爱富说：“像这样的弯道，视线不好，在这种地方施工最危险，有时候招手示意，有的司机根本不理会，‘嗖’的一下就过去了。”记者发现，309国道安泽段不仅道路窄，而且多处弯道无法满足卡车会车，如果加上路面施工，危险系数会更高，所以每次弯道施工，工人们都会先科学引导，在保证道路安全的前提下展开施工。

　　迎着朝霞上路，伴着夕阳暮归。在长达45公里的309国道安泽段上，每隔两公里就会有一个道班工，他们都像孙爱富一样，用一双双长满老茧的手，在公路上清障、保洁、修路肩……把人生的追求写在脚下的大路上，把成功的目标刻在了公路的丰碑上。

　　记者 杨琦 实习记者 郭毅红