宋双喜１９４９年１２月２２日出生，临汾市人，１９６６年在临汾三中高中毕业后，正好赶上铁路招工，便毫不犹豫地报名参加，经过筛选和培训，与其他２０余人于次年成为一名铁路工人。
“蒸汽机车每趟需要３人，司机、副司机和司炉，司机负责火车的运行、走停，副司机辅助司机和司炉人员，司炉负责添加燃料，以保证火车正常行走。我们最初都 是跟车，在车车从司炉做起。”宋双喜说。当时临汾机务段只有不到３０列火车，全部都是“解放号”蒸汽车。仅司炉往炉膛里送煤这个看似简单的动作，不仅辛苦，而且要求十分高。如果技术不到家的话，将造成火力不足，蒸汽压力降低，整列火车将无法动弹。尤其是夏天，操作间内的温度高达５０℃，工作人员的手上会生很多痱子，奇痒无比。不过，宋双喜非常喜欢这份工作，从往那红彤彤的炉膛里一锹一锹锹送煤开始，就幻想有一天能成为真正的火车司机。

功夫不负有心人，宋双喜在司炉和副司机位置干了１０年后，终于如愿以偿当上了一名真正的火车司机。“那时候甭提有多高兴了，不过也深感肩上责任重大。”自从当了火车司机后，他没有更多的时间去照顾家人，每次上３天班才能休息１天，，年中，有三分之二的时间都 在外面跑车，家中的重担全都落到了妻子的身上。尤其是逢年过节时，他和同事依然要坚守岗位。

上世纪９０年代，临汾机务段新增了内燃机车，这种车车以其度快、马力大、司机驾驶操作方便等诸多明显优势逐渐取代了蒸汽机车，一直使用至今。

“火车在现代人的生活中承担着无可替代的作用，特别是现在又新增加了动车组，更是极大方便了乘客。等有机会了，我带着全家人坐动车到外面旅游一圈，好好感受感受它的魅力。”宋双喜开心地说。

来源：临汾日报晚报版

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