临汾新闻网讯 自本网5月22日发布《襄汾县“黑车之乱”——私家车撒欢拉客，何时休？》这一报道后，广大市民对此高度关注。7月8日，记者再次前往襄汾县进行暗访，针对黑车泛滥的现状是否得以改善，市民乘坐黑车的热情有没有减少等问题做了调查。

    现状：黑车仍横行 顾客不见少

    当天10时30分左右，记者来到襄汾转盘，看到几辆“黑车”依旧聚集在此。每当大巴车和公交车在此停靠时，“黑车”车主便上前招揽顾客。而一些乘客下车后，也会主动与车主交流，选择乘坐这些车辆。

    随后，记者准备打车去县交通运输局，在等车的10分钟时间里，经过的出租车有5辆，每辆车上都有乘客，其中有3辆拉着一位乘客的出租车停下来问记者去哪儿，但车上乘客所到目的地与记者不同，最后出租车都开走了。期间，还有4辆“黑车”询问记者的目的地，当记者说出目的地后，车主们均要价5块，并不断表示可以放心乘坐。

    中午时分，记者在交通运输局门口打车，等车的20多分钟里，停下来的全是“黑车”。最后，记者以5元的价格坐上一辆“黑车”，在与这位“黑车”车主闲聊中了解到，车主有工作，只在节假日和上下班时跑车，每天收入最少也有200多元，赚的比出租车司机还多。“咱要价不高，乘客当然不会拒绝。当你刚站到路边，就会有车停到你面前，你不用再花时间等出租车了，十分方便。”    

    部门：打击力度大 乘客不配合

    据转盘附近的居民说，每年都有专项整治“黑车”的行动，每天也有稽查人员查处，但收效甚微，为啥不能威慑住“黑车”泛滥势头？这位居民反映：黑车车主与执法人员‘打游击’，以至县城高峰路段及乡镇上的‘黑车’越来越多。这些车辆不仅损害正规出租车的利益，而且无法保证乘客的生命财产安全。”

    襄汾县道路运输管理所的王姓负责人说：“以前襄汾全县有110多辆客车，其中襄汾到临汾、南辛店到临汾、河东到临汾各三个班线共30多辆客车，剩余的80多辆都是农村客运班线，而近年来随着老百姓生活条件不断改善，农村私家车数量的增加，人们在选择出行方式上也发生了很大的变化，导致客车数量急剧减少。目前，襄汾全县有50多辆客车，其中襄汾到临汾改为公交运营，南辛店到临汾和河东到临汾的客车数量由之前的6辆调整为4辆，其他的40多辆则都是农村客运班线。”

    这位负责人分析，除了巨大利益是“黑车”司机铤而走险的诱因外，还有“乘车难、打车难”的市场需求，同时，执法人员在查处“黑车”过程中，大多数乘客不愿意配合，甚至还与司机串通哄骗，造成了取证难、处罚难，给查处“黑车”的工作增加了难度。

    呼吁：拒绝乘黑车 出行保安全

    上述王姓负责人表示，为了整治“黑车”，县道路运输管理部门成立了专门的稽查小组，不定时对全县客运班线进行监督巡查。现阶段，襄汾县城在不断扩大，人口也在增多，公共交通资源还跟不上发展的需要，只要有利益诱惑，或市民出行没有更好的选择，黑车”就会有生存的空间，哪怕加大打击力度，也只能是遏制住猖獗的势头，一旦有松动，就会“卷土”重来。要想遏制住“黑车”猖獗的势头，还需多部门联合执法。

    “打击力度再强，若不能彻底解决打车难、乘车难的问题，黑车’就不可能杜绝。”王姓负责人说，若要真正铲除这一病根，需要彻底解决打车难、乘车难的问题，首先要大力发展农村公交，如果乡镇市民都能享受到公交便利的话，黑车便无利可图，将自动退出市场。其次，还需加大宣传力度，让老百姓对违规经营、非法载客的车辆进行举报。再次，有关部门是否可以考虑降低出租车准入门槛，提高服务质量。

    同时，他还认为，打击“黑车”是一场长期战役，需要市民共同参与，拒乘“黑车”，举报“黑车”，并积极配合执法人员的执法取证调查，让“黑车”无利可图，再无生存空间。（梁娟 梁丽）