高自武今年４６岁，１９８９年６月进入铁路工作，通过四年的努力，由列车员晋升为列车长。目前，他是２４６４／２４６１次列车三组的车长。
工作２２年来，高自武觉得只要旅客满意了，自己就有一种成就感：“跑车是一种责任，能把乘客平安地送到站，工作才能完成。列车就是个小社会，有各样的乘客。作为铁路人，我们要做的就是保证这个小社会里的成员安全到达目的地，让乘客们度过一个快乐和谐的旅程。”
由“绿”转“红”
２４６４／２４６１次列车因情况复杂曾被人称为“民工车”，去年１０月９日，该趟列车脱掉了“绿”衣，披上了“红”装。“绿皮车”是上世纪７０年代由我国自行制造的旅客列车，车内没有空调，最高时速是１２０公里。高自武说，以前“绿皮车”上的服务设施老，在夏季车厢里就是个“闷罐”，冬天车厢里又成了“冰箱”。如今的车厢改变了当初“绿皮车”的饮水、做饭、取暖靠烧煤的现象。“现在条件好多了，车厢内都是液晶的仪表盘，又有空调，硬座的座座垫既干又柔软。现在的工作比起以前轻松多了，当然对于乘客来说票价也涨了不少。”高自武笑着说道。
服务更加人性化
为了营造温馨舒适的旅行环境，高自武时常带领车班职工，在列车上推行人性化的服务，“做好伤残乘客的拐杖，当外籍乘客的向导，当好乘客的知心朋友”，他组织车班职工为每节车厢配备服务袋，随车药品箱、针线包等用品。２０１０年９月的一天，从霍州车站上来一位８０多岁的老大爷，由于车内乘客多，老大爷上车后便在车门口找地方坐了下来。当列车开车车高自武巡视车厢，发现老大爷气喘吁吁的样子便主动上前询问，当得知老大爷一人乘车，又无人护送时，高自武在列车卧铺十分紧张的情况下，优先为老人补办了一张卧铺，并一路照顾老人平安抵达目的地。“作为一名铁路人，代表的是铁路的形象，所以只要乘客有需要，我们就一定要尽力替乘客办好。”这是高自武时常要求班组人员的一句话。
舍小家顾大家
在这２２年的列车生活中，高自武只请过一次假。１９９４年，两岁半的儿子因肺炎住院３个多月，在医院照看孩子的妻子，不知多少次听到孩子在梦中喊“爸爸、爸爸！”而高自武却不断地给孩子做思想工作说：“儿子，爸爸再跑一趟车就回去了。”在妻子的再三要求下，他这才请假回了一次家。由于工作的特殊性，高自武有时连节假日都不能和家人一起度过。他笑着说：“在家过节就咱们几个人，而在列车上有那么多的乘客陪我们过节，这还不好吗？”言语间就能看出他对工作的执著。
说话间，记者看着满脸的皱纹的高自武，突然觉得他不只４６岁，仿佛一个年过半百的“老头”，同时眼睛周围有很明显的黑眼圈。高自武解释说：“工作忙时，４８小时中也许只能睡七八个小时，春运期间有时两天都不能小睡一会。”
“乘客需要我们的帮忙，我们也需要乘客的理解，谢谢大家配合工作。”列车长高自武在检查每一节车厢都会这样说道。火车飞驰中，他又开始一节车厢一节车厢地检查，查看行李架上的行李是否放置得当。作为列车长的他就必须不停地巡视车厢，确保每一名乘客的安全。

记者 张蕴强

  【责任编辑： 刘静】