临汾新闻网讯(记者 杨全)“马上就要国庆节了，按理说黄金周期间，乘客数量会大大增多，但是自高铁开通后，选择乘坐长途大巴的人少了很多，我们的处境十分尴尬。”9月27日，我市专跑临汾至太原长途班线的经营户胡先生告诉记者，本月月初的开学季，学生潮都选择了乘坐价格更便宜、用时更少的高铁列车。

对于即将到来的国庆黄金周，他对自己的生意表达了忧虑。

高铁开通以来，市民享受到了便捷的服务，上太原、下西安，原先需要数个小时的旅行，变成短短一个多小时，这让传统的火车和长途大巴变得很尴尬。“普通火车还不要紧，因为高铁能够服务的站点毕竟有限，但是长途大巴受到的影响就大了，尤其是开往西安和太原的班线，高达百元的旅费和长达数个小时的旅途让人们更愿意选择高铁。”胡师傅告诉记者，百姓的出行选择越来越多，他们的行业优势越来越少，除了灵活多变的发车时间外，他们在对高铁的竞争中完全处于下风。

记者了解到，自高铁开通以来，我市的很多长途经营公司纷纷采取了一系列应对办法：票价大降、司机离职、班车缩减等但效果并不明显。

“降价是最好的选择，也是最可以吸引乘客的办法，但是一辆大巴车跑一趟班线需要的投入是固定的，除去油钱、过路费、耗损、司机工资等等，利润也没有多少了，如果一味降价，还是不能有足够的乘客，就会赔钱了。”同样专跑临汾至太原长途班线的经营户高师傅告诉记者，目前我市部分县(市、区)的一些长途公司已经降低票价，但听说效果并不好。

记者从市运管部门了解到，今年国庆节期间，我市长途客运共准备了各类客运运输车辆539辆，这完全可以满足黄金周期间的乘客需求，而对于高铁的冲击，长途客运的尴尬运营环境，市运管部门也采取了一些办法。“我们日后会注意减少临汾至太原、临汾至运城等班线数量，鼓励经营户开通短途班线，从而缓解经营户的压力。”市运管局的工作人员告诉记者，此外，他们还会要求各长途大巴车增强服务，提高自身竞争能力。